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　　面對市場無序的價格競爭，廈工試圖技術創新和規模效應來維持自己的龍頭地位。

　　廈工股份20日發布公告，稱計劃將廈工北方(焦作)裝備制造基地配套橋箱項目尚未投入的7,700萬元，其中的7075萬元用于公司本部的“廈工橋箱技術改造項目”，使現有驅動橋、變速箱產能提升20%，達到年產36000臺套的生產能力，另外625萬元用于補充流動資金。

　　廈工是全國四大工程機械公司之一，中國第一臺裝載機誕生地，在國內裝載機市場一直處于領軍地位，目前占有率接近20%，焦作基地是其走出廈門布局全國的重要一步，2007年9月開始興建，計劃總投資6.3億元，達產后可年產裝載機1萬臺。

　　“但現在的國內市場根本就是無序的價格競爭，你五十萬，我就四十九萬五，你四十九萬五，我就四十八萬，在這種前提下，還有什么資金去進行研發的投入?”廈門廈工機械股份有限公司董事長陳玲說。

　　廈工股份稱，面對工程機械行業的發展態勢及公司的實際情況，公司對總體發展目標進行了規劃，將加大新產品、關鍵配套零部件研發及生產的投入，重新構筑適應公司發展的供應鏈，而焦作基地橋箱配套項目是在現有技術水平上擴大產能，無法滿足公司裝載機產品升級對橋箱品質提升的需要。

　　廈工此舉實際上是一次不劃算的買賣。按照此前的設想，配套項目達產后將形成年產10000臺套的生產能力，與焦作基地10000臺裝載機產能進行配比，此舉一方面可有效控制產品質量，控制供貨周期，另一方面提高裝載機的盈利能力，每年可使凈利潤增加2383.66萬元;但此次調整后，將可新增6000臺套橋箱產能，項目達產后年新增利潤僅為1609.68萬元。

　　廈工股份稱，廈工本部現有橋箱總成產能3萬臺套，此次技改實施后產能將增加到36000臺套，本部生產的橋箱將完能夠保障焦作基地的配套需要。“由此產生的運輸成本也是不能忽略不計的。”平安證券一位分析師說。

　　“中國很多企業都做得很辛苦，許多利潤卻流失掉了，原因就是關鍵配件全靠購買，別人說多少錢就是多少錢，如果不走出一條自主創新的路子，企業就會停滯不前。”陳玲說。

　　陳玲此次決心將7075萬元轉投本部技改項目，緣于廈工已經在技術創新上嘗到甜頭。2009年12月，全球第一臺以壓縮天然氣為動力的輪式裝載機在廈工問世，該產品使能耗下降50%，噪聲下降50%，維修成本下降40%，污染物排放也大量減少。“新產品不但迅速占領了國內市場，還首次成功打入南美市場，獲得了500萬美元的銷售訂單。”