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　　官微一則消息，宣告63歲譚旭光正式告別他執掌15年的山東重工（全稱為山東重工集團有限公司）。

　　7月8日，“山東重工資訊”微信公眾號發布，6月30日-7月5日，山東重工集團黨委書記、董事長滿慎剛先后到濰坊、濟南、濟寧、聊城等地，對濰柴集團、中國重汽、山推股份、中通客車等權屬企業開展實地調研，詳細了解企業生產經營、市場開拓、科技創新、內部管理和黨的建設等工作。

　　滿慎剛（前中）調研中國重汽濟南萊蕪、章丘和濟寧三大園區▼

　　這意味著山東重工領導班子調整，原黨委書記、董事長譚旭光已經卸任。

　　記者同時獲悉，山東重工原黨委副書記、董事、副總經理王志堅，已升任該集團黨委副書記、董事、總經理；山東土地集團原黨委委員、副總經理葉建軍，已升任山東重工黨委副書記、董事。

　　這標志著山東重工新一屆領導班子已經到位。山東重工能否負重再創新輝煌，留下一個問號。

　　雖然譚旭光已離開山東重工，但他說過的話如雷貫耳。

　　比如，打造狼性團隊要“一天當兩天半用”“不爭第一，就是在混” ；

　　改革敢碰硬：“國有企業不是養老、更不是養懶漢的地方”；

　　產品對標：“至少和戴姆勒、沃爾沃、大眾一致，這才是中國重汽，否則就叫章丘重汽了”；

　　談到人才：“能行就上，不行就下”；

　　對違規行為零容忍：“我們要大膽的‘亮劍’，向一切違規違紀違法的亮劍，不管是誰。”

　　再比如，早在兩年3個月前的2022年4月1日，在濰柴動力召開2021年度業績發布會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光就說，這幾年新能源行業比較熱鬧，一窩蜂上，然后無序競爭，新能源的整車特別是乘用車將會出現一次災難性的行業問題，通過資本市場的膨脹，導致了在資本市場對新能源的無序資本膨脹。

　　他還在2024年1月5日舉行的中國重汽2024年全球合作伙伴大會上說：“中國重汽集團一家干得好不叫好，整個中國重型汽車行業邁向世界一流，才是真的好。”

　　車圈硬漢

　　根據山東重工官方報道，6月27日，譚旭光還在濟南主持召開山東重工集團供應鏈管理工作會議并講話，言辭保持一貫的犀利和批判。

　　譚旭光說，“我們一直強調要科學降本，降本不能犧牲產品質量，不能犧牲客戶體驗，不能份害供應鏈的可持續發展，否則就是對企業的犯罪。”

　　他還說，“采購不能追求價格最低，而是價值最優，讓客戶滿意是我們共同的宗旨，我們不要做價格殺手，供應商如果沒有利潤可賺，二次利潤分配不公平，就不可能持研發投入。”

　　這是譚旭光最后一次出現在山東重工的官方報道，也是山東重工官微可以直接稱呼他為“譚旭光”的最后一次。

　　此前一天的6月26日，官方微信號還以山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長的名義報道譚旭光帶隊訪問百度，與百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏舉行會談。雙方就應用人工智能推動裝備制造業高質量發展進行深入交流。

　　現年63歲的譚旭光，是山東濰坊人，1961年2月出生，天津大學工學博士，正高級工程師，享受國務院政府特殊津貼。

　　卸任山東重工黨委書記、董事長后，譚旭光目前保留的職務包括：濰柴控股集團有限公司董事長、首席科學家，中國重型汽車集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、總工程師。

　　同時，譚旭光的身份還有：內燃機與動力系統全國重點實驗室主任，國家燃料電池技術創新中心專家委員會主任，第十四屆全國政協委員、人口資源環境委員會委員。2024年1月19日，譚旭光被授予“國家卓越工程師”稱號。

　　譚旭光，一戰成名于濰柴。

　　1977年12月，16歲的譚旭光在濰坊柴油機廠參加工作。

　　1998年，37歲的譚旭光正式掌舵濰柴，拯救了這家賬面虧損3億元、負債3.6億元、賬上只剩下8萬元、1.36萬名職工6個月沒有發出工資的奄奄一息企業。

　　2003年4月，譚旭光擔任改革脫困上市的濰柴動力股份有限公司董事長、總工程師 ，2007年8月擔任濰柴控股集團有限公司董事長。2009年1月起，濰柴通過出資并購法國、意大利、德國等歐洲企業，成為一家國際化的企業。

　　2009年6月，譚旭光擔任山東重工集團有限公司黨委書記、董事長，后又兼任總經理。

　　2018年8月，譚旭光又兼任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長。

　　作為汽車圈勞模，譚旭光曾榮獲建黨百年“全國優秀共產黨員”、全國勞動模范、新中國成立70周年“最美奮斗者”、全國優秀企業家、光華工程科技獎、全國創新爭先獎、意大利萊昂納多國際獎、山東省科學技術最高獎、齊魯杰出人才獎、山東省杰出企業家、泰山產業領軍人才等稱號。

　　同時，譚旭光先后獲省部級以上科技獎勵15項，其中，以第一完成人獲國家科技進步一等獎1項，省部級特等獎3項、一等獎3項。

　　譚旭光對山東重工的貢獻是，15年間，將一個年收入700億元的集團發展成為年收入超5000億元的國際化跨國工業集團。

　　按照行業和政府的慣例，地方國企的董事長、黨委書記的最高任職年齡為60歲，到點退休，比如北汽集團原黨委書記、董事長姜德義。

　　而特別優秀者可以干到63歲，比如譚旭光，還有，已到63歲還在超期服役的上汽集團董事長、黨委書記陳虹和廣汽集團董事長、黨委書記曾慶洪，以及即將在2025年11月63歲的奇瑞集團董事長、黨委書記尹同躍，他們是打破這一限制的行業翹楚。

　　廳長空降

　　山東重工新的掌陀者滿慎剛，1969年3月出生，河南臺前人，1989年7月參加工作，教授級正高級政工師、正高級經濟師，現任山東省國有資產監督管理委員會黨委書記、主任。

　　滿慎剛曾先后出任肥城礦業集團工會主席、棗礦集團董事長、山東能源集團總經理、山東黃金集團董事長。2023年1月，出任山東省國資委黨委書記、主任。

　　此前雖在山東多個地方國企擔任相關負責人或一把手，但滿慎剛主要掌舵或掌管的多是資源型企業，而山東重工是包括汽車、零部件、重型機械等在內的多元企業集團，尤其是面對像重卡、客車這樣競爭非常激烈的市場化企業，還要遭遇對非常卷的車市。

　　這對滿慎剛來說，意味著他將遇到的挑戰并不小，也不少。

　　好在山東重工新的總經理王志堅，是一位從零部件跨界到造車的汽車人。山東省委組織部發布的干部任前公示中顯示，他1970年12月出生，在職研究生，工商管理碩士。

　　王志堅的職業生涯從1993年加入濰坊柴油機廠開始，歷任濰坊濰柴道依茨柴油機有限公司總經理助理，濰柴動力股份有限公司市場部部長助理、營銷公司總經理助理、應用工程部部長、質量部部長、總質量師、質量總監、技術中心主任等職；歷任濰柴動力股份有限公司副總裁、執行總裁、副總工程師，濰柴重機股份有限公司董事長等職，山東重工集團黨委副書記、董事、副總經理等職。

　　與滿慎剛、王志堅搭班子，排位第三的是履新山東重工集團黨委副書記、董事的葉建軍，1970年9月生，研究生學歷。履新前，他的職務為山東土地集團黨委委員、副總經理。

　　他歷任山東省泰安市寧陽縣寧陽鎮黨委副書記，泰安市委組織部副主任科員、研究室副主任、主任科員（主持工作），山東省國資委企業領導人管理處（黨委組織部）主任科員、副處長（副部長），山東黃金集團辦公室主任，山東黃金集團黨委組織部部長、人力資源部經理等職。

　　多個第一

　　山東重工成立于2009年6月，旗下直接控股或參股汽車系包括中國重汽、濰柴動力、中通客車、陜重汽、亞星客車、濰柴新能源商用車等。

　　山東重工官網介紹說，旗下重型卡車銷量全球第一，重型發動機、變速器銷量分別全球第一。

　　根據行業數據，連續兩年奪得中國重卡銷量第一的中國重汽，在2024年上半年累計銷售約13.84萬輛，同比增長7%，市場占有率上升到27.3%，增長0.7個百分點，繼續領跑中國重卡市場。

　　6月30日，在200萬輛重卡銷量王之上，中國重汽豪沃煥新推出20年巔峰之作HOWO-TS7▼

　　譚旭光出任山東重工集團董事長、黨委書記15年來，山東重工集團已成為山東省裝備制造業的骨干企業、地方國企楷模、中國重卡行業的旗幟。

　　2023年，山東重工集團營業總收入達5100億元，同比增長33%；利潤總額實現220億元，同比大幅增長143%；工業增加值高達830億元，同比增長29%，集團在盈利能力和經營質量上均實現顯著提升，經濟指標創下歷史新高。

　　山東重工集團2024年整體預算目標為，總收入力爭實現6000億元，利潤力爭實現250億元，確保兩位數以上的增長速度。

　　年中換帥后，山東重工新領導班子能否帶領這艘巨輪繼續博弈商海，能否沿襲譚旭光時代的狂飆猛進，成為行業關注的一個懸念。