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　　古德伍德，2024年7月11日。互聯性和可持續是倍耐力今年在古德伍德速度節上的關鍵詞，意味著輪胎產品將迎來一個新紀元。這主要得益于可收集和傳輸信息的傳感器，以及使用經獨立第三方認證的先進材料所制造的輪胎。這些最新成果出自一個漫長故事，這個故事始于很久以前，如今又續寫了兩個新篇章。

　　Horacio Pagani - Marco Tronchetti Provera

　　倍耐力CYBER?輪胎是其中的佼佼者：倍耐力的這一系統基于傳感器，首次實現了輪胎（汽車與路面的唯一接觸點）與包括防抱死制動系統（ABS）、車身電子穩定系統（ESP）和牽引力控制系統在內的車輛穩定控制系統的互聯互通。傳感器提供的信息可用于提升輪胎性能和安全性。這項技術將首次運用在帕加尼Utopia車型上。

古德伍德_倍耐力

　　除了提供更好的互聯性，新時代下的輪胎將更關注環保。倍耐力將持續投資研發，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方認證，記錄這些材料的來源、可追溯性和使用情況。該戰略的一個關鍵點是：截至2026年1，倍耐力歐洲的所有工廠都將只使用經FSC?（森林管理委員會）認證的天然橡膠。FSC?林業管理采用嚴格標準，堅持保護生物多樣性，為當地工人和社區帶來經濟利益。捷豹路虎旗下多款頂級車型將裝配經由FSC?認證材料的倍耐力輪胎，該集團也于今日宣布與倍耐力就這一合作達成供應協議。

　　CYBER? 輪胎：

　　與汽車電子系統對話的輪胎

　　P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter是專為帕加尼Utopia開發的輪胎，所有輪胎的胎面花紋內部都嵌入了特殊傳感器。這些傳感器通過藍牙與控制車輛動態系統的電子控制單元相連接，提供有用的信息，使車輛能夠選擇最佳的駕駛模式，以匹配所配備的輪胎，從而最大限度地發揮其潛力。汽車與輪胎之間的這種對話是通過倍耐力開發和實施的軟件實現的，該軟件直接與車輛的電子“大腦”協同工作。例如，如果車輛使用的是冬季輪胎，ABS系統將被告知如何充分利用輪胎特征來縮短制動距離。另一方面，當車輛使用半熱熔輪胎時，輪胎所產生的更強抓地力也將同步至車身穩定系統和牽引力控制系統。如果沒有這些信息，所有控制車輛動態的系統將會以更保守的方式運行（使用不考慮輪胎個體特性及性能的假設和發動機控制參數圖）。這種內嵌式“技術知識”使得車輛控制系統能夠更有效地工作，從而提高車輛性能和安全性。

古德伍德_倍耐力_可持續材料展示

　　倍耐力CYBER?輪胎是市場上獨一無二的產品，并且已經配備在目前在售的一些車型上，但現在該項技術又增加了這一新功能，有效地提升了車輛電子系統的專業化水平，在自動駕駛方面亦是如此。

古德伍德_倍耐力_可持續材料展示_

　　P Zero Winter 2 ELECT?

　　截至2026年，歐洲所有工廠

　　只使用經FSC?認證的天然橡膠

　　截至2026年，倍耐力歐洲工廠使用的所有天然橡膠都將通過 FSC?認證：這一計劃已正式啟動，并將逐步推廣到所有工廠。經FSC?林業管理認證，采用此種植園管理方式能夠保護生物的多樣性，并為在該地區生活和工作的人們帶來益處。FSC?監管鏈的認證過程表明，從種植園到輪胎制造工廠的整個運輸過程中，經過 FSC?認證的材料都被特意隔離，不會受到未經認證材料的污染。

倍耐力_CYBER?輪胎

　　在2024年古德伍德速度節上，倍耐力宣布與捷豹路虎（JLR）合作，為其豪華車型提供由森林原材料制成且經FSC?認證的輪胎。

　　早在2021年，倍耐力就使用經FSC?認證的天然橡膠和人造絲制造了世界上第一條公路輪胎。這一發展歷程的重要節點還包括從2024年一級方程式賽車（Formula 1）的首場比賽起引入經FSC? 認證的橡膠制造的輪胎，以及幾周前剛剛在自行車比賽中亮相的經FSC?認證的全新倍耐力P Zero Race RS2。

　　虛擬化和人工智能是產品開發的關鍵

　　虛擬化和人工智能等新工具加速了產品和技術的發展，這也得益于倍耐力對研發的重視，公司每年將其高價值輪胎收入的5.5%投入研發。

　　這些投入和應用使倍耐力成為電動汽車市場的領導者，這要歸功于為專為電動汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）特性而開發的ELECT?技術。倍耐力在2023年推出了P Zero E3：這是第一款在整個替換輪胎系列中生物基和可再生材料含量超過55%的超高性能輪胎（通過ISO 14021標準的第三方認證），同時還達到歐盟輪胎標簽的AAA評級以及擁有全新倍耐力RUNFORWARD?防刺穿技術。該產品彰顯了倍耐力致力于減少石油基材料，轉而使用天然或可再生材料的承諾。為了讓消費者能夠識別出至少含有50%天然或可再生材料的產品，倍耐力在輪胎側壁上設計了一個特殊標識。最新一款帶有這一定制標識的輪胎是幾周前推出的新款P Zero Winter 2 ELECT?4，它采用了超過50%的此類材料，并再次通過了第三方認證。

　　備注

　　1. 倍耐力乘用車輪胎中的天然橡膠約占輪胎總重量的15%。

　　2. 天然橡膠占輪胎總重量的百分比如下：

　　· 寶馬X5xDrive45e插電式混合動力汽車輪胎中約占16%；

　　· 一級方程式賽車輪胎中約占15%

　　· P Zero Race RS輪胎中約占23%。

　　3. 得益于物理隔離和質量平衡相結合的方法。根據輪胎規格，生物基和可再生材料的含量分別為 29-31% 和 25-27%。生物基材料包括天然橡膠、纖維補強材料、生物化學品、生物樹脂和木質素，而可再生材料包括金屬補強材料、化學品，以及通過質量平衡方式的合成橡膠、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必維國際檢驗集團認證）。

　　4. 得益于物理隔離和質量平衡相結合的方法。根據輪胎規格，生物基和可再生材料的含量分別為 15-16% 和 34-35%。生物基材料包括天然橡膠、生物化學品和生物樹脂，而可再生材料包括金屬補強材料，以及通過質量平衡方式的合成橡膠、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必維國際檢驗集團認證）。

　　FSC? N003618