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　　近日鐵道部高鐵運營通氣會傳出消息：目前，全國鐵路共投入運用動車組355組，其中時速250公里234組、時速350公里121組，累計安全走行2.8億公里，運送旅客5億多人次。中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。

　　目前高鐵主要集中在三大經濟帶——長三角、珠三角、京津冀經濟圈，僅去年一年，這個地區生產總值平均增長10.4%，高于全國1.7個百分點。地區生產總值占全國GDP的比重達到44%，比去年提高3個百分點。專家認為，中國高鐵已經成為中國區域經濟一體化的助推器，中國經濟正迎來“高鐵時代”，高鐵經濟初露端倪。

　　高鐵成為區域經濟發展新引擎

　　8月1日，我國首條高速鐵路——京津城際高鐵迎來兩歲生日。京津城際鐵路開通兩年以來，京津兩市經濟快速發展。天津市2008年和2009年連續兩年經濟增長16.5%，遠高于國內生產總值增長水平。2009年，全市全年實現地區生產總值11865.9億元，比上年增長10.1%。

　　資料顯示，長三角以全國2.1%的陸地面積、11%的人口，創造了全國21.7%的GDP、24.5%的財政收入、47.2%的進出口總額。整個江蘇省的財富，六成以上產自于滬寧鐵路沿線。研究顯示，滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市GDP的1%。

　　國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所副所長吳文化說，從直接效益上講，高速鐵路的建設直接帶來投資增長，高速鐵路建成運營后將帶來客流量增長，帶動沿途經濟的發展，是符合我國“擴內需、保增長、調結構”的經濟發展政策。有利于中西部區域與東部經濟高地接軌，使中西部地區更好地承接東部發達地區的產業轉移，形成中國經濟由東至西梯次漸進發展態勢。