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　　記者今天從廣西玉柴機器集團有限公司了解到，該集團投資20億元打造的亞洲最大的柴油機鑄造生產基地進展迅速，第一條生產線今年3月投產后，第二條生產線也將在近期投入使用。

　　玉柴是生產柴油機的全國知名企業，2009年柴油機銷量突破67萬臺，連續5年穩居全國同行業首位。鑄造是玉柴發動機核心零部件——機體、缸蓋的產能瓶頸，由于鑄件產能不足，嚴重影響了柴油機的產量。在2009年底到2010年初的傳統銷售旺季，玉柴因發動機產能不足丟失了約2萬臺的訂單。在“十二五”計劃中，玉柴要保持每年100億元產值的增幅，任務艱巨。

　　為此，玉柴集團決定投入巨資建設柴油機鑄造中心，解決鑄件的供求矛盾，提高產品質量。該鑄造中心位于玉柴工業園內，規劃總面積1800畝，總投資約20億元，建設周期為8年，規劃建設6條鑄造整線。該中心建成投產后，將年產輕、中、重型柴油機鑄件約30萬噸，鋁合金柴油機鑄件25萬臺套，大型柴油機鑄件3萬臺套，年產值37億多元，成為亞洲最大規模的柴油機鑄件生產基地。

　　據廣西玉柴集團公司董事局主席晏平介紹，2009年2月10日，鑄造中心第一條生產線正式動工，今年3月12日順利投產。該生產線建設面積3.6萬平方米，原計劃需要將近600天，而實際比預計工期提前了200多天，創造了“玉柴速度”。該線建設起點高、速度快、效率高，工藝水平國內一流，其中機器人下芯工藝為全球首創。

　　該生產線投產以來，生產效率節節攀升，6月份生產缸體鑄件10046臺，7月份15896臺，8月份達16428臺，每小時生產能力由投產之初的30多臺提升到目前的近60臺。截至8月31日，已累計生產缸體鑄件56500多臺。與此同時，產品質量穩步提升，綜合廢品率逐月下降，達到國內領先水平。

　　在第一條生產線投產的同時，7月28日，鑄造中心第二條生產線也已正式開工建設，規劃面積約4.66萬平方米，主要生產氣缸蓋鑄件，規劃年產缸蓋鑄件約3.8萬噸。截至8月底，第二條生產線建設已完成了主廠房用地“三通一平”、部分主廠房基礎開挖及部分設備的采購，預計今年底明年初投入使用，產能將大大提高。

　　鑄造中心的建成，不但滿足生產需求，還將促進產品升級。晏平說，鑄造中心的建設在綠色環保、節能減排、減輕工人勞動強度等方面進行了充分考慮，它的熔化、制芯、造型等五大工部均采用高度自動化、機械化的生產方式，能有效提高生產效率，節約資源和能源。鑄造中心還將玉柴正在申請的發明專利——“鑄件余熱退火”，應用于現有的新鑄車間。該技術充分將利用鑄件余熱，降低應力和退火爐的能源消耗，達到節能環保效果。隨著鑄造中心的建成，玉柴的產量將更大，產品將具有更高的性價比、更優的質量、更加環保節能，從而大幅度提高市場競爭力。預計到2015年，玉柴集團產值將達800億元至1000億元。