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　　這家工廠顯得有些特別，沒有轟鳴的機器和傳動不息的流水線，一共只有30名工人，在車間的一角，一名檢驗員在從一個盒子中拿出黑而臟的標有“CAT”(卡特彼勒)標識的零部件，來回翻看一下，然后放到身后的其中一個大箱子里。午餐時段，這間占地3400平方米的生產車間里甚至可以用“靜悄悄空無一人”來形容。

　　這是位于上海浦東的卡特彼勒再制造工業(上海)有限公司的工廠，是全球工程機械巨頭卡特彼勒在中國的一個“橋頭堡”，也是2009年12月工信部發布的35家再制造試點企業和園區中的一個。

　　顯然，如同卡特彼勒在所有發展中國家遇到的情況一樣，無論在制度層面還是消費者認知上，再制造在中國都還是一個新生事物。“目前我們在上海的生產規模還受到一些限制，仍處于啟動階段。”卡特彼勒全球副總裁史蒂芬-費舍(StevenFisher)坦承，“發展中國家沒有經歷過再制造，俄羅斯、巴西、印度在法規方面都有些障礙。”

　　卡特彼勒并不缺乏耐心，這家有著85年歷史的老牌制造巨頭深知，再制造市場是需要長期培植的，卡特彼勒再制造形成如今的規模產業經歷漫長的40年。。1973年，在客戶的需求下，卡特彼勒開始嘗試再制造業務。開始近30年中，這塊業務的發展“很平淡而沒有什么亮點”。但在10年前，卡特彼勒突然發現，再制造業務也與物流和金融一起，成為了卡特彼勒的核心競爭優勢之一。

　　費舍告訴記者，起初的30年卡特彼勒針對自己產品的再制造做了很多技術和業務模式的開發，這是一些前期工作;10年前隨著減少土地填埋和能源消耗的環保理念在全球興起，卡特彼勒認為再制造業務應該作為其核心業務加以拓展，為廣大第三方提供該服務。8年前費舍接掌該業務后，致力于開發和應用新技術來提高再制造的能力，并擴展再制造的產品系列。他在4年里花了13億美金用于收購和兼并汽車、卡車發動機制造商、火車制造商等，擴大再制造的業務規模和范圍，并進軍海外市場。近8年來，卡特彼勒再制造業務的收入增長了4倍。8年前，卡特彼勒只有3家再制造企業和800名員工，現在卡特彼勒再制造在8個國家有19家工廠，近4000名員工，年產200萬件再制造產品。卡特彼勒如今成為了全球最大，技術實力最強，也最熱衷于推廣再制造的再制造巨頭。

　　非業內人士也許會以為再制造和維修差不多，實際上兩者是天壤之別。再制造的任務是把一件本來要報廢的產品“變”成另一件性能指標、技術要求、質保期等與新產品完全一樣的產品，但它最多能比新產品節約了大約80%的原材料。

　　讓我們走進卡特彼勒上海再制造工廠，看看這門生意究竟是怎么做的。這家工廠生產的再制造產品與“舊件”是基于一對一的交換關系，只有回收一個舊件才有可能生產出一個“再制造件”，但是再制造件與舊件之間完全不存在追溯性，舊件僅提供了再制造原材料資源。所謂“舊件”，就是客戶在購買卡特彼勒公司(再制造)產品時以舊換新的舊產品，也是再制造的“原材料”。卡特彼勒在全球多家工廠的舊件回收標準都是統一的，出于保護客戶的知情權，卡特彼勒會嚴格區分并告知再制造件和新件的分別。

　　假設卡特彼勒“新件”的價格是100元一件，一名客戶花100元錢購買了一個品質、質保和“新件”一模一樣的再制造產品，其中含有40元的“押金”。只有當他在規定期限內返還該原廠“舊件”時，才可以獲得返還的押金。而每一個舊件都要經過前述的入廠檢驗程序，以噴油嘴為例，其檢驗標準以外觀檢驗為主，殼體只要無焊接等二次處理痕跡，即使有裂痕、破損也可全額退押金。

　　舊件經入廠檢驗之后，即會被完全拆解至最小的零件個體，隨后進入多輪清洗環節，比如浸泡式清洗、旋轉式清洗等，以洗去油漆、油污和腐蝕;清洗完之后零件會被再次檢驗，然后送至修復區按同類新件規范進行修復，比如針對尺寸小于原設計標準的零件，可以應用鑲嵌入緊密貼合的襯套的方式，也可以通過熱表面技術修復磨損;最后，經檢驗完全合格的零部件被重新用于組裝成一個再制造產品。和維修不一樣，這個新出爐的產品會生成一個和原來完全不同的產品標識號和產品序列號。

　　卡特彼勒自信它在再制造領域的技術優勢無人匹敵的原因，在于上述整個過程中的技術含量：復雜的清洗和修復環節需要投資巨大的專用設備，其中很多針對各種不同缺陷和磨損的修復及加工流程和技術，已經被卡特彼勒申請了專利。

　　目前卡特彼勒上海再制造工廠不僅承擔中國舊件回收中心的角色，而且在中國從事液壓泵、發動機缸蓋、活塞連桿總成、噴油器、水泵和油泵等的再制造。由于擔心洋垃圾入境，我國主管進出口的相關部門還不能放行進口整機舊件和某些零件，其中卡特彼勒在新加坡進行的大型發動機再制造業務便受制于此管制無法落地中國。此外，卡特彼勒的再制造產品在中國面臨進出口問題，以及舊件押金周轉中的增值稅問題，阻礙了其業務的快速發展。

　　但作為環保壓力和資源短缺壓力巨大的能耗大國，中國對于卡特彼勒力推的再制造給予了很高的關注。早在2006年，國家發改委曾與卡特彼勒接觸，希望能夠合作開發中國的再制造技術和商業模式，雙方就此簽訂了合作備忘錄。中國相關部委也曾組團去美國和英國考察，學習如何支持再制造，之前中國相關進出口商品目錄并未定義以再制造原材料為目的的“舊件”這一門類。

　　在此背景下，注冊資本1200萬美元的卡特彼勒再制造(上海)于2006年7月正式啟動，其目標是服務中國和全球市場的液壓挖掘機產品。卡特彼勒有計劃在5年內把它在上海的業務擴大4倍，此外，今年卡特彼勒再制造與玉柴股份在蘇州合資的柴油發動機和零部件再制造項目。