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　　目前正在緊張施工中的安徽銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋南北兩岸分別矗立著兩臺(tái)中聯(lián)重科HZS120攪拌站，隔江相望，威武大氣，蔚為壯觀。這兩臺(tái)攪拌站與正在工地上澆筑混凝土的兩臺(tái)三橋46米中聯(lián)重科泵車，一臺(tái)三橋37米中聯(lián)重科泵車交相輝映，成為了一道靚麗的風(fēng)景線。

　　銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋?yàn)楹细ｈF路客運(yùn)專線關(guān)鍵性工程，投資總額達(dá)37億元，大橋主跨630米，創(chuàng)世界同類型公鐵兩用斜拉索大橋跨度之最，由中鐵大橋局承建，計(jì)劃2013年3月完成主橋結(jié)構(gòu)，2014年3月建成完工。

　　據(jù)該大橋承建方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋不僅建設(shè)規(guī)模大，而且還具有多項(xiàng)特點(diǎn)：第一，銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋?yàn)閮伤蹇玟撹炝盒崩瓨颍庑位炷林魉?，塔?20米，630米的主跨使得該橋在同類型橋梁中位列世界第一。第二，設(shè)計(jì)速度高與荷載重，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里并預(yù)留350公里/小時(shí)，橋梁同時(shí)承擔(dān)合福鐵路雙線荷載、合廬銅鐵路雙線荷載以及六車道高速公路荷載，設(shè)計(jì)荷載重量在大跨度高速橋梁中也位列前茅。第三，施工難度大。

　　為了把大橋建成中鐵大橋局建橋史上的又一座豐碑，中鐵大橋局對(duì)混凝土設(shè)備要求極其苛刻，先后考察了國(guó)內(nèi)外許多知名的混凝土機(jī)械制造商，最終將大批混凝土設(shè)備的采購(gòu)訂單給了有多次愉快合作經(jīng)歷的中聯(lián)重科。前期即采購(gòu)了中聯(lián)重科的四套HZS120攪拌站，建成試機(jī)，出料之后，中鐵大橋局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家對(duì)中聯(lián)重科設(shè)備的質(zhì)量、性能、服務(wù)均非常滿意，又一舉采購(gòu)了兩臺(tái)三橋46米、一臺(tái)三橋37米中聯(lián)重科泵車，讓中聯(lián)重科的混凝土設(shè)備為銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。