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　　在第七屆中國—東盟博覽會上，東盟國家對中國機械制造業走進東盟產生了濃厚的興趣，并對中國機械企業到東盟投資辦廠寄予厚望。相關專家建議，中國應抓緊裝備制造業的升級，以滿足東盟市場的需求。

　　——東盟國家對中國機械走進東盟寄予厚望

　　早在今年7月舉行的第八屆中國機械(越南)展覽會新聞發布會上，越南機械企業協會主席阮文樹就明確表示，機械設備制造一直是越南工業的重點發展領域之一，越南企業希望以各種合作形式加強和中國機械制造企業的交流與合作。

　　近年來，越南將發展機械設備制造以及相關的汽車制造和造船等行業確定為政府優先扶持發展的領域。該國機械制造行業產值年均增長超過19%，到2020年，越南的機械裝備自給率將達到50%。阮文樹認為，中國生產的機械設備，尤其是水泥、水電設備和工程機械的質量和科技含量較高，價格適中，非常符合越南國情和企業的實際需要，在越南的保有量很高。

　　印度尼西亞作為本屆中國—東盟博覽會的主題國，該國副總統布迪奧諾在中國—東盟商務與投資峰會與中國企業CEO圓桌對話會上也表示，“印尼國內的機械市場非常龐大，強烈希望中國機械企業到印度尼西亞投資建廠。”

　　印尼工業部部長M.S.Hidayat則說，印尼有著龐大的市場，有著良好的投資條件，印度尼西亞很快將成為機械工業的生產中心和基地，希望中國企業更多地投資印尼機械行業。“我們將在國內建立300多家紡織企業，而紡織企業所用機械大多數是從中國內地和中國臺灣進口的，中國機械投資印度尼西亞，將帶來更多的貿易額。”

　　記者了解到，本屆中國—東盟博覽會工程機械和運輸車輛參展企業及參展產品的重復參展率達80%以上。中國機械工程學會榮譽理事長、原機械工業部副部長陸燕蓀認為，中國制造業如工程機械，運輸車輛、農業機械及電力機械等產品具有良好的性價比，非常適合東盟市場的需求，企業來重復參展也說明了這一點。

　　——機械貿易大幅增長　中國機械企業深耕東盟

　　隨著中國—東盟自貿區的正式建成，“零關稅”時代的到來使中國的企業家們看到了“走向”東盟的新機遇，中國企業不但能擴大東盟市場，而且可以更加便利地在國際區域范圍內進行產業結構調整。

　　有關數據顯示，金融危機造成全球經濟萎縮，2009年中國機械產品進出口額比2008年下降了13.85%，出口的降幅則更大于進口的降幅。但是中國與東盟的機械產品貿易額不降反升，增長率達9%，占貿易總額的比重由2008年的11%上升至13.32%。

　　在中國—東盟自由貿易區建成后，中國與東盟的經貿合作呈現出良好的發展勢頭，機械行業經貿合作明顯增長。今年1至6月，中國和東盟進出口貿易中機械工業進出口總額達175.2億美元，占總進出口額的12.8%。

　　“今年1至9月，柳工向東盟國家出口工程機械超過1000臺，主要銷往越南、印尼、馬來西亞等國家，壓路機、裝載機的銷量占據了市場份額的30%以上，其中在越南的市場份額超過50%。”廣西柳工機械股份有限公司國際營銷事業部副總經理李東春告訴記者。

　　據了解，在柳工的國際化戰略中，東盟是其重點。柳工將在新加坡設立公司，并在東盟各國設立辦事處，增派營銷人員，加大力度開發東盟市場，對東盟客戶提供更好的售后服務。

　　李東春認為，柳工機械在越南市場上的良好表現，一是因為柳工機械有著良好的性價比;二是廣西與東盟有著地緣優勢;三是東盟國家華人社會的認同;四是中國-東盟自貿區建設帶來的“零關稅”政策。

　　廣西玉柴股份有限公司是中國最大的內燃機生產基地，早在上世紀60年代，玉柴的柴油機就出口越南。“發動機出口呈現出蓬勃發展的良好勢頭，尤其是東盟各國更是玉柴的主要出口市場。目前，玉柴的發動機年出口量超過3萬臺，海外市場保有量有12萬臺，其中在東南亞保有量超過5萬臺。今年1至9月，玉柴發動機出口超過2萬臺，其中東盟市場占了1萬臺。”玉柴總經理李天生說。

　　玉柴不斷完善網絡建設，目前已成為國內服務網絡最廣的柴油機生產企業。現已建成45個海內外辦事處，2100多家服務站，其中在海外的13家辦事處中，東盟國家占了5個，銷售服務網絡代理商已達30家，近100家服務網點。

　　在第七屆中國—東盟博覽會“裝備制造業共享中國—東盟自貿區發展新機遇高峰論壇”上，機械專家認為，高端裝備制造業將成為新一輪國際產業和科技競爭的焦點，中國企業需大力打造高端制造產業群，以滿足東盟國家對中國機械行業“走出去”的需求。

　　陸燕蓀說，經過多年的努力，中國在裝備制造業的一些重要領域，產品產量和技術水平、關鍵技術的掌握和創新、產業集中度、管理水平、國際競爭力等方面都獲得了長足進步，高端裝備制造業已初具規模，這將成為帶動整個裝備制造業產業升級的重要引擎，在此過程中，需要不斷提高裝備產品的價值含量和技術檔次，從部分先進到整體上進入世界先進行列，提高中國機械產品的國際競爭力，更好地服務東盟市場。

　　陸燕蓀認為，在后金融危機時代，發達國際的“再工業化”“低碳經濟”等一系列新的發展理念對我國高端制造業發展形成巨大壓力，高端裝備制造業將成為新一輪國際產業和科技競爭的焦點。

　　李天生表示，玉柴在東盟市場上取得的成功，正是在研發生產過程中推行了綠色制造，把發動機的節能減排作為企業自主創新的核心、做中國“最大活動污染源的控制者”，無論歐Ⅰ、歐Ⅱ還是歐Ⅲ、歐Ⅳ柴油發動機，玉柴都比國家排放標準實施提前2至5年研制成功，并在多個領域填補了中國汽車發動機的空白。

　　“我國裝備制造與先進國家還存在不小的差距，高檔制造裝備主要依賴進口，以2008年為例，進口的高檔數控機床及其附件、工具共花費122.92億美元。”中國工程院院士段正澄認為，我國制造裝備差距主要在于人才結構與開發能力的差距、基礎技術的差距、工程技術的差距、管理理念及方法的差距。他表示，“產學研用”聯合攻關的組織形式是實現高速、高效、高精、高性能的數字化、智能化先進制造裝備的有效途徑。

　　中國機械工業聯合會執行副會長陸仁琪對中國與東盟機械行業協會加強對接工作提出了如下建議：利用各種渠道和機會擴大宣傳中國-東盟自由貿易區的優惠政策;面向企業和相關單位舉辦培訓班，介紹關于中國—東盟自貿區的規則和發展前景;雙方協會在中國—東盟商務理事會的指導下經常對話，交流信息，協助供需雙方合理配對及有效投資;中方機械行業協會通過多種方式約束企業的不正當競爭，引導企業有序開展對外經貿活動，尊重對方的貿易方式和當地商會的規章制度;中方機械行業協會不定期地組織東盟各國對口協會和用戶來中國企業參觀生產現場，了解產品標準體系建設和質量認證體系;雙方協會呼吁各自政府盡快實現人民幣結算并保持與其他貨幣等同的手續費比例。

　　陸仁琪表示，中國的機械產品對東盟而言有一定的競爭力，并占有相當的優勢，也是平衡中國與東盟貿易的重要行業。產品的種類、檔次、性價比都比較適合東盟國家，機械產品應成為中國與東盟發展經貿合作的重要領域。