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　　“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀”。毛澤東同志為我們展示了中國發展的博大胸懷和理想。而今，在中國和平崛起的道路上，走向深海、漫步太空、載人登月……老一輩的浪漫主義理想成為了現實。

　　實現這些理想的基礎就是高端裝備制造產業的加速發展，戰略性新興產業規劃中特別將智能制造裝備、衛星應用、大飛機制造、高鐵軌道交通、海洋工程裝備等作為我國裝備制造業的重中之重，就是為了提升國家競爭力，圓中華民族的強國夢。

　　被時速高達350公里的滬杭高鐵急速改變的，或許不僅僅是沿路居民出行的便捷與耗費的時間。

　　在國務院的“高端裝備制造產業目錄”中：“依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備”赫然在目。不斷進步的高鐵技術，凝聚了國家對軌道交通裝備領域內提振的決心，而出行的人們，則在與高鐵的頻繁接觸中，成為國家發展高端裝備制造產業的直接受益者。

　　同樣被納入高端裝備制造產業序列中的航空裝備、衛星空間基礎設施建設、海洋工程裝備、智能制造裝備，似乎離普通百姓的生活較遙遠。“但這些都有間接的影響。”浙江大學教授祁國寧表示。高端裝備制造產業是牽一發而動全身，不僅將新增崗位，吸納大量勞動力就業，亦將帶領上下游產業協同發展，并顯著增加中國的國際競爭力。

　　產業市場需求與規模巨大

　　滬寧高鐵與滬杭高鐵的相繼開通，不僅僅縮短了兩地通達所需的時間，更改變了沿途居民的生活軌跡。“之前在杭州的工作如果結束得晚，再想回到上海的家中，可能不得不面臨一路站回上海的情況。但現在，應該不會再有這種狀況了。”在上海某網絡信息工程技術公司任職的張彬告訴記者，他所在的公司承接了業務后，經常需要其往返兩地奔波，高鐵開通帶來的運能提升，解決了張彬“一路站回家”的窘境。

　　更重要的是，隨著滬杭高鐵的開通，中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

　　高鐵技術的領先與逐漸成熟，無疑讓中國在向外推薦高鐵技術方面占領了先機。2010年9月，美國加利福尼亞州州長施瓦辛格訪華時曾至上海虹橋站參觀，當時，施瓦辛格即曾對國內高鐵技術表示贊賞，并希望能引進高鐵技術以在加州建在美國第一條高鐵。鐵道部新聞發言人王勇平透露，“中國高鐵的建設水平得到了世界上許多國家的認可。”

　　中銀國際發布最新研究報告提出，高鐵項目的建設在拉動投資、稅收和就業增長，促進地方經濟繁榮的同時，還進一步加快了城市化進程和城市群的成熟。數據顯示，根據國務院批復的地鐵建設規劃，全國將新建軌道交通79條，總長達2300公里，總投資額高達8820億元。

　　同樣前景廣闊、資源豐富的產業是海洋工程裝備產業。“隨著陸地資源的漸漸枯竭，我們必然要去海洋發掘資源，21世紀，就是海洋世紀。”原上海船舶工藝研究所所長應長春說。在近期召開的“2010中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇”上，業界人士曾透露，“十二五”期間中國在近海大陸架和大陸坡將再建設5000萬噸的產能，帶動總投入在2500億元至3000億元間。

　　“我們現在所說的海洋資源，主要特指海洋油氣資源，海洋油田和海洋氣田，這是與國家能源戰略掛鉤的。現在很多企業都在向相關的工程領域進軍，在上海地區有振華重工、上海外高橋船廠。從全國范圍來講，有中船重工、中海油等企業都已進駐，并在青島、大連等地設立了基地。”應長春向記者介紹。

　　而衛星產業的前景也很樂觀。2009年時，僅衛星導航市場規模就已達到390億元，而在今年，這一市場被認為將增至506億元，增幅近3成。而在2003年到2009年年間，衛星導航市場復合增長率達到58.5%，與公眾密切接觸的衛星導航產品顯然為衛星設備產業積累下了足夠的市場潛力。有預測稱，未來我國衛星導航市場仍將保持年均30%的增幅。

　　正著力研制國產大飛機的我國航空裝備制造業同樣商機勃勃。空客公司的預測稱，未來20年內，我國需要大型客機的數量達到3272架，價值4395億美元。空客公司此前接受記者采訪時介紹，亞太地區每年需要大約5架大型公務機，用于替代舊機型并滿足日益增長的市場需求，而其中的大部分預計將投入中國市場。龐巴迪公司的預測報告稱，未來10年，中國的公務機年均增長率將成為全球之最，從2009年到2018年，中國將運營大約370架公務機，年均增長率為15.6%。民航局早先發布的預測則稱，到2012年，我國各類通用航空飛機的需求為10000至12000架，未來5到10年內，其增長率則將達到30%。中銀國際的預計亦稱，未來3至5年我國整個航空工業產出4000億元至4800億元，“樂觀估計到2020年后航空工業產出可達1.6萬億元。”