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　　“裝備制造業是中國能邁上世界舞臺的一大領域，其中最有希望的有四個方面，造船、發電、高鐵，還有工程機械。”曾任機械工業部副部長的一位領導如此斷言。

　　從1997年銷售額不足500億元，到2010年突破4000億元，中國的工程機械行業實現了歷史性跨越。伴隨城市化浪潮和投資拉動，中國工程機械市場已成為全球最大市場，從2000年占全球市場比重8%，增長到目前50%以上。2009年全球工程機械50強，中國占8個，今年，徐工機械(000425，股吧)和中聯重科(000157，股吧)(000157.SZ)已躋身世界前十。

　　但立足全球最大市場，是否意味著中國工程機械企業能成為世界級企業，和卡特彼勒、小松、特雷克斯等國際著名公司相提并論?

　　作為中國工程機械領域的領導者之一，中聯重科董事長詹純新在上海接受記者采訪時回答說:“有機會和可能，同時也有挑戰，關鍵是我們自己能不能把握住，把握好。”

　　詹純新告訴記者:“我最近也在思考工程機械領域的前景問題。從日本的經驗看，1965年的城市化率為47%左右，1990年為62%左右，這20多年是小松成長最快的時候。從1990年到2002年，隨著城市化趨緩，小松的發展慢了下來，直到2002年以后，國際化道路走成了，它又開始了新一輪發展。中國目前的城市化率和日本1965年時的水平差不多，我覺得工程機械行業還有相當長的高增長期。如果我們能提前考慮國際化的問題，提早布局，那么就會發展得更加持久。”

　　詹純新說，過去，工程機械是“傻大笨粗”的代名詞，技術含量不高，但是隨著經濟的快速發展，建筑及工程規模越來越大、施工難度越來越高，對企業的研發也有了更多的要求，促使企業不斷提升產品的技術指標與性能。

　　“比如早期壓路機只有壓路功能，現在可以調震動、調頻率;攪拌設備也從最初的攪拌機發展到了攪拌站;原先的起重機只是8噸，隨后擴展到了12噸、500噸，甚至1000噸。中聯重科馬上要推出一種3200噸的起重機，是世界領先的產品。”詹純新認為，現在的工程機械行業，已是集合機械、電子、光學、聲學等為一體的高端制造業、戰略性新興產業。

　　記者問：“中國的內需足夠大，項目開工量是歐洲的數倍，因此中國企業只要能在中國拿第一，自然也會在世界上名列前茅。但這種規模上的‘大’是否就是世界級企業呢?”

　　詹純新回答說:“長沙當地有一家報紙，發行量很大，但并不能說它就是全國性報紙，它所擁有的還是區域性市場。而且，目前國外受金融危機影響，市場不振，如果經濟完全恢復到了2008年以前，屆時的排位才是最真實的排位。”

　　“我感覺，中國工程機械領域要產生世界級企業，有機會，但依然面臨著不少考驗。首先，企業的管理模式和技術需要創新。同時，中國企業要包容世界各地文化，尊重國際市場的準則和規則。簡單將中國那套模式移植到世界去是不行的。”

　　2008年，中聯重科收購意大利CIFA公司后，詹純新并沒有空降員工，而是繼續任命當地企業的高層擔任總經理，凡有相關指示和調整，他都會先告訴意大利管理層，再讓他們和員工溝通。“如果你不能包容和理解他們，那么你在國外必然會吃虧。”詹純新意味深長地說。

　　在文化包容之外，詹純新特別強調，中國企業要加大自己的創新能力，提高自有技術比重。2009年，中聯重科推出了350噸全地面起重機和1000噸履帶式起重機，當年11月24日，我國最大噸位的75噸越野輪胎起重機也從公司下線，這些成果都是自身研發的結果。

　　“第三，就是企業要思考，你是否有做幾十年、上百年企業的團隊與機制。我始終認為，做企業不是一代人的事情，而是要做到二代、三代。我們公司60后、70后的員工占總員工的比例已達50%和40%了。所以我們采取了一些措施，讓年齡大的管理者進入管理委員會，騰出一線管理位置給更年輕的職業經理人。另外，我們也會定期展開批評和自我批評的座談會，這是不論職位的。我本人要先問自己，哪里做得還不夠好，其他同事也可以批評我。這叫‘淬煉’，大家都把心掏出來，凈化自己，端正我們的價值觀，提高凝聚力。”

　　詹純新指出，作為國際性企業，參與國際性競爭，需要對行業有專注的勁頭。“例如，我現在有1000多畝土地。有人叫我投資房地產，我還是覺得一心做工程機械更好。其實，我們公司的凈利潤率高達10%以上，這個數字未必低于房地產公司。如果做得更好一些，凈利潤率仍然有提高的空間。”

　　詹純新感嘆，由于參與工程機械行業的企業眾多，彼此之間肯定會有激烈的碰撞，難免遭遇到一些惡性競爭的問題。“我始終相信邪不壓正。一個企業想要長期發展，其秉承的價值觀很重要。如果內部都難以達成一致的價值觀，那么不僅人與人之間的矛盾會加深，而且企業的壽命也未必長。”他說，中聯重科的追求是一個耐久、持之以恒的企業，不追求急功近利，而是希望穩步發展，不斷提高核心競爭力。