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　　11月19日下午，走進上海青浦區(qū)，在現(xiàn)代化的樓宇與高架橋的映襯下，上海柳工占地30畝的廠區(qū)略顯狹小與陳舊，但這里卻是柳工向東部擴張的第二基地，是柳工在叉車生產(chǎn)史上步入高速發(fā)展期的重要見證。

　　“這里雖然是柳工集團公司最小的一個子公司，但據(jù)今年9月統(tǒng)計，我們?nèi)司N售收入達75萬元，這在同行中是個不小的數(shù)字。”上海柳工常務(wù)副總經(jīng)理蘭谷介紹道。

　　這個專司叉車生產(chǎn)的企業(yè)，前身為上海滬光叉車廠，成立的歷史與柳工一樣悠久，曾有過輝煌的歷史，1985年曾在叉車行業(yè)創(chuàng)下首家產(chǎn)量累計超萬臺的紀錄。進入21世紀，有著308名員工的企業(yè)年產(chǎn)只有192臺叉車，在全國叉車產(chǎn)能過剩的年代，如何活下去成為企業(yè)面臨的最大問題。2002年，上海青浦區(qū)政府以1塊錢的價格將企業(yè)賣給了柳工，看中的正是柳工的品牌影響力。

　　柳工將企業(yè)的人員、債務(wù)一并攬入懷中，柳工董事會將叉車生產(chǎn)納入重點扶持對象，將銷售的目光投向了海外市場，從品牌、人才、技術(shù)、資金等方面全方位地扶持企業(yè)重生。

　　2006年，企業(yè)開始扭虧為盈，2007年6月為柳工股份公司收購，從此步入高速發(fā)展期。在2002年只有192臺年產(chǎn)量的企業(yè)，如今月產(chǎn)量已近300臺，今年產(chǎn)值預計達到1.4億元。“現(xiàn)在企業(yè)已具備了向前發(fā)力的條件，明年計劃年產(chǎn)叉車1-1.2萬臺。”蘭谷說。

　　蘭谷憧憬著，在叉車技術(shù)日益成熟的今天，成本是拉開距離的關(guān)鍵，這方面柳工與國外叉車品牌相比，極具優(yōu)勢。如今，叉車的市場需求量每年以兩位數(shù)的速度遞增，“未來柳工研發(fā)的目標是生產(chǎn)環(huán)保無排放的電瓶叉車，我們的目標是在未來5年內(nèi)做到行業(yè)前三名。”