在全球起重機行業,一個名字逐漸變得響亮,那就是徐工集團徐州重型機械有限公司,她以年產銷近7500臺移動式起重機,被譽為“世界最大的起重機制造商”。令人吃驚的是,這個已擁有60億龐大產銷規模的企業,在2006年依然保持著在高基數下同比增幅達59%的發展速度,并且根據徐工重型最新公開的2007年經營規劃,其新年銷售收入目標已標高到80億元。
徐工重型總經理張玉純極富傳奇色彩,他從1999年到2006年7年時間里,創造了銷售收入從2.8億到60億年均增幅30%的狂熱速度,而這一切卻是建筑在徐工重型1993年到1999年長達6年嚴重虧損的基礎上的。更重要的是,徐工重型的產品技術并沒有因為企業高速發展而停滯,相反,中國移動式起重機制造史上最具里程碑意義的技術進步和產品變革均是在這里誕生的。
基于這樣一個不同尋常的發展背景,徐工重型2006年出色的全球市場業績也就顯得理所當然。目前,徐工占據著中國輪式起重機95%的出口貿易份額,由徐工為代表的“中國起重機”越來越多地在改變著全球用戶的購置習慣。
記者:請您介紹一下近幾年徐工重型的狀況
張玉純:徐工重型是一個擁有雄厚發展底蘊的企業,并且擁有著不折不扣地高執行力。2002年以來,在徐工重型成功實現扭虧后,徐工集團王民董事長一直為我們確立了這樣一個目標,要做世界級的企業。經過4年多時間的加速推進,尤其是2006年徐工重型在技術、營銷、制造、管理、財務運營等7個子戰略層面的深化運行,真正完成了與世界起重機先進技術的全面對接。
這過程中,徐工重型培養了3300多名擁有成熟技能的制造工人、高素質的技術、管理、營銷人員,其中研發人員已發展到400人。產品也由單純的以16噸為主體的中小噸級汽車起重機發展到覆蓋8噸-450噸級,涵蓋了汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機的近40個型譜系列,并且同步向舉高消防車、混凝土泵車兩個產業領域成功實現了延伸拓展,形成了近二十種系列產品。其中混凝土泵車剛剛起步,進入時間只有兩年,業務進展順利。
2006年,我們通過各延伸產業與主體的逐步剝離,搭建了各產業專業化運作平臺,已完成了以起重機為主體,以履帶起重機、混凝土泵車為兩翼、以消防車為基礎的產業多元化發展模型。按照既定的發展規劃,在確保國內市場55%市場份額的基礎上,國際市場也實現了在發達國家和地區的進入和鞏固,我們希望到“十一五”末年銷售額達到100億元人民幣。
記者:徐工起重機如何定位全球銷量第一?你們的優勢在哪里?
張玉純:從2002年,徐工重型開始成為全球最大的生產商,德國Liebherr的老板一直不相信我們有這么大的生產量,但是去年到我們企業參觀后就徹底相信了。去年我們生產和銷售了5600臺起重機,2006年達到7500臺。這只是數據體現,我們并不看重“全球銷量第一”,我們更關注如何成為“全球最大的起重機制造商”。
我和我的伙伴們在討論這一點時很明晰,中國是個很大的市場,去年市場需求量是11000臺,今年將達到13000臺。2002年徐工重型靠得是中國這個大市場中小噸位銷量的拉升,雖是第一,但還不強。所以,我們用了四年的時間,通過快速膨脹中噸級產品型譜,優化傳統產品技術,成功細分了16、20、25、35、50噸級需求量最大的汽車起重機市場,控制了8、12噸級這個中國需求最普遍的小噸位市場,并且在中大噸級市場啟動前,完成了80~450噸級汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機三種類型15種系列型譜布局。
很顯然,中大噸位的市場發展策略拓寬了徐工的道路,以前中國中大噸位起重機都是國外產品的天下,2002年以前國產起重機還是比較落后的,經過這四年的努力,徐工重型在中國的市場占有率達到了55%,其中50噸以上市場份額超過了70%。這個數據有力證明了我們在中國本土市場中的產品競爭優勢。或許很多人將其簡單地理解為相對于國際品牌的低價格、本土服務。
但是,徐工的起重機同時已走出國門,不僅在亞洲、非洲、拉美等發展中國家獲得了增長,并且也蠃得了澳大利亞甚至是歐盟區等國際品牌長期把持的發達國家市場。
記者:“中國制造”越來越多的受到國際市場的關注,徐工起重機在其中起到了什么樣作用?
張玉純:如果不在國際市場上有所作為,即便是在全球市場需求潛力最大的中國市場當冠軍,也依然不能成為真正意義上的“全球最大”。
所以,早在2002年開始,徐工集團王民董事長就強調“走出國門”,2004年更明確提出了徐工集團“國際化發展”的詳細戰略思路。這其中最重要的一條就是,如何讓以徐工為代表的“中國制造”具備品質感,而不是簡單的價格主導因素在起作用。
這個品質感,我們用了四年來打造。根據王民董事長提出的“三高一大”即高科技、高可靠性、高附加值、大噸位產品的創新發展思路,加快對國外客商需求的反應速度,全面更新制造系統,深化起重機基礎研究,這個過程很艱難,但成效顯著。
2006年徐工重型出口800臺起重機,占到我們起重機總銷量的11%,這相當于中國其他汽車起重機制造商全年出口銷量總和的20倍,其中25噸以上產品約80%。
2006年徐工重型生產總量占到了世界的10%,并且其中的10%已被國際市場消化和認可,這不僅為中國民族企業增光添彩,也開創了中國起重機不能大批量出口的先河。目前,我們的出口定單已簽到明年7月,涵蓋了歐洲、南北美、澳大利亞、阿根廷、巴西以及中東等60多個國家和地區。
記者:徐工起重機年產量這么大,你們如何解決倉儲、物流問題?
張玉純:也許你們不相信,但這是事實,我們沒有庫存。徐工重型從2002年開始實施ERP計劃管理,對采購模塊、庫存模塊、制造模塊進行了全面優化,實現了采購計劃與生產計劃的銜接,持續強化物流、信息、資金流的統一,打造了國內業界無可爭議的最具競爭力的制造系統――這也是最吸引國內外客戶的地方,但離我們的目標還有距離。我們引入精益生產管理理念,堅持實施了4年,剛剛開始嘗到“甜頭”,要真正達到高運行質量還有很長的路要走。
記者:請問徐工重型出口最多的噸級產品?
張玉純:25、35、50、70噸是最受國外歡迎的產品,現在我們這些噸位的產品供不應求。像在寶馬會上展示的80、100、130噸的汽車起重機現在也開始陸續出口,國際上100噸以上的汽車起重機很少見,很受國外用戶的歡迎。
明年,我們要生產開發出600、700噸履帶起重機,2010年要達到800噸。正是徐工重型的這個研發和生產實力以及快速發展的勢頭,讓Liebherr、Manitowoc、Terex也感到了很大的壓力。
記者:現在徐工重型有哪些先進技術?
張玉純:90年代初,我們與Liebherr合作,通過合作,為我們在技術創新和研發都提供了很好的發展平臺。現在徐工重型已經成為汽車起重機全球研發生產中心,另外全地面起重機160~300噸,以及明年的500噸都是自主研發。但是我們也承認,500噸以上的全地面起重機相比Liebherr,我們還是有一定的差距。
記者:中國市場將來還有哪些變化?
張玉純:中國市場與國外市場完全不同,這和中國的經濟發展有著直接關系。10年前,中國汽車起重機年需求量只有2000臺,而今年全年需求量將達到13000臺,這說明中國經濟在這10年里發展很快,同時我們也堅信中國經濟還將繼續健康發展,這對移動式起重機的發展也會起到很大的促進。
記者:哪個國家是徐工重型最大的出口國或地區?
張玉純:中東是我們最大的出口地區,達到每年400多臺。這是因為中東發展很快,這也是我們完全沒有想到的。其次,我們最大的出口地區是南非、南美洲、大洋洲等,在中東、南非市場占有率達到平均70%左右,澳大利亞大約在20%到30%之間。
記者:到2010年,徐工重型的目標將是什么?
張玉純:到2010年,我們的戰略發展目標是國內市場占有率為60%,國際市場希望達到30%以上。
國際上對起重機的認識存在一定的差異,以前南美國家只認美國的起重機,中東和亞洲其他國家認同日本的起重機,現在中國的起重機發展起來了,國外也開始認同中國的產品,徐工重型作為中國最主要的起重機制造商之一,產品也越來越多地受到國外用戶的歡迎。而且在同樣的性能品質基礎上,中國的起重機價格也是有競爭力的,這使得國際起重機巨頭的市場份額在不斷下降。現在,我們的CE認證已經結束,明年將全面進軍歐洲市場。在這,我可以向大家承諾,2007年,我們的起重機肯定會出現在德國的市場。
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