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　　在年底的策略報告中，不少機構將目光投向了高端裝備制造板塊，而高鐵板塊就是其中一個重要的子行業。有分析人士指出，本周三，高鐵板塊逆勢走強，顯示在資金布局來年行情的現階段，該板塊的活躍度已經開始明顯提升。

　　高鐵板塊明顯異動

　　從資金流向以及基金持倉結構看，為了迎接“十二五”規劃元年，高端裝備制造行業近期明顯獲得了更多機構投資者的關注。本周三，高端裝備制造板塊中的高鐵子行業就出現明顯異動。

　　由于受到加息預期的持續困擾，A股市場本周整體仍然表現低迷，本周三滬綜指再度下跌27.31點。但在大盤震蕩調整的時候，高鐵板塊卻漸有逆勢走強的跡象。統計顯示，高鐵概念指數周三上漲2.63%，在各概念指數中漲幅最大，且相較于其他概念股明顯強勢。從具體成份股看，在27只高鐵概念股中，僅有三只股票出現不足2%的小幅下跌，而漲幅超過5%的個股多達6只，其中，晉西車軸、華東數控股價漲停，晉億實業、中國南車、中國北車漲幅均超過5%。更值得關注的是，在權重股集體低迷的時候，作為典型的大盤藍籌股，中國南車、中國北車股價周三雙雙創出歷史新高，高鐵板塊的強勢特征一覽無余。

　　中期向上動力充足

　　資金流入高鐵板塊并非只是單純的概念炒作。事實上，無論是從宏觀背景還是行業基本面看，高鐵行業都具備比較明顯的成長空間。

　　從宏觀背景看，在房地產投資受限以及4萬億政策性投資明年將開始陸續到期的情況下，為了保持經濟增長的穩定性，政策勢必將保持投資增長的穩定性，這也在寬財政的政策規劃中得到了證明。因此，那些有較強資金吸納能力的領域就值得在明年重點關注，鐵路建設就是其中之一。

　　此外，從行業基本面看，高鐵板塊也具備較強的增長動力。長江證券指出，在高鐵規劃超預期和列車密度提升的雙重推動下，國內高鐵裝備行業景氣有望延續。

　　首先，高鐵作為優先發展的新興產業，“十二五”期間將繼續大力發展。《鐵路中長期發展規劃》原計劃到2020年高鐵里程達到1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有提速線路，鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋內地九成以上人口。而根據目前開工情況，預計在2012年高鐵投運里程就將達到1.3萬公里，高鐵建設將遠遠超出預期。

　　其次，高鐵作為未來客運發展的主方向必然會繼續大力發展，隨著高鐵旅客數量提高，列車保有密度的提高是鐵路裝備行業增長的第二大動力。目前高鐵在國內尚處于起步階段，投運線路列車班次偏低，列車保有量還有巨大的提升空間，預計未來隨著高鐵客流的增多，列車保有量的提高將進一步推動高鐵裝備行業增長。

　　在具體投資機會方面，廣發證券報告指出，6個月內看好中國南車的投資機會，長期看好中國北車的機會。此外，在配件公司方面，看好新筑股份、中鼎股份、時代新材、華東數控、晉億實業等公司的投資機會。