色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　“扭轉高端齒輪傳動裝置及其零部件依賴進口的局面，這是我國齒輪行業‘十二五’期間的一項重要任務。”

　　說這話時，齒輪專業協會秘書長李盛其態度堅定，“必須要解決行業的共性問題并攻克關鍵難題。”

　　在日前的齒輪專業年會上，他詳細向中國工業報記者闡述了行業的“十二五”發展規劃綱要。

　　“期間，要培育行業的可持續創新能力，提升行業國際競爭綜合實力，為我們躋身世界齒輪強國奠定基礎。”

　　行業形勢不容樂觀

　　“到2010年底，即‘十一五’末我國齒輪市場總需求將超過1400億元，比2005年的683億元增長一倍多，堪稱名副其實的世界齒輪制造大國。”李盛其告訴記者說。

　　近幾年，在汽車、風電、高鐵和基礎設施等快速發展的拉動下，齒輪行業呈快速發展之勢，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力。

　　但不容回避的是，目前我國齒輪行業的產品質量、產品設計、工藝開發、制造裝備和檢測試驗等綜合技術水平僅相當于發達國家上世紀90年代中后期水平。

　　一方面，中低端產品產能過剩，同質化惡性競爭;另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。“與國外先進水平相比，我們的研發周期是國外同類產品的2～3倍，但使用壽命卻只是國外同類產品的30%～50%，形勢相當嚴峻。”李盛其表示。

　　“下一個五年，制約全球經濟發展的不確定因素將增加。”他分析說。受貿易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發達國家消費水平下降和“再工業化”方針以及周邊發展中國家制造業競爭力增強等因素的影響，出口競爭將加劇。“行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。”

　　“十二五”期間我國齒輪行業面臨調整振興、由大變強的歷史發展機遇，國內外市場競爭加劇，國內深層次矛盾不可避免地會影響行業前進步伐。“但推動行業技術進步創新發展的基本力量不可逆轉，全行業在轉型升級的進程中將以年均10%左右的增速實現穩定發展。”李盛其告訴記者。

　　也因此，行業確立了“學習中追趕，創新中超越”的發展戰略。“要開放學習，整合全球資源，縮短與發達國家的差距;合作共贏，靠自主創新超越，掌握產業核心技術，向產業價值鏈高端轉移。”

　　鎖定五大發展目標

　　“其一，要突破和掌握可持續發展領域的核心技術，提升前端研發能力和高端制造能力。”對于行業的五個發展目標，李盛其為記者逐一做了詳解。

　　這其中包括自主品牌汽車自動變速器實現產業化，時速200公里動車與5兆瓦風電齒輪傳動裝置實現自主化;重大裝備零部件自主化率達到85%、重大裝備關鍵零部件自主化率達到70%;行業平均研發投入占銷售收入的比例提高到1.2%，新產品產值在工業總產值中的比重提高到35%。

　　其二，要優化產業結構，提升行業整體競爭實力。培育3～5個內資主導、國際化程度較高、具有國際競爭力的跨國企業集團和世界知名品牌;構建5個年銷售額超過50億元的齒輪制造基地;打造2個年銷售額超過200億元的產業集群;形成20個參與國際分工的“專、精、特”專業化零部件制造企業;在此基礎上使產業集中度提高10%。

　　其三，轉變增長方式，提升產品質量，向產業價值鏈的高端轉移。“‘十二五’期間原材料的利用率將提高5%～10%，單位增加值的能耗降低15%，同時，重大裝備的齒輪傳動裝置的質量水平滿足主機的要求，行業骨干企業的質量水平要達到同類產品的國際先進水平。此外，現代服務業的銷售額占比提高15%。”李盛其介紹說。

　　其四，產業規模、市場份額穩定增長。“十二五”期間年均增長率要達到10%左右;國內市場的占有率提高到85%;2015年全行業國內市場的銷售規模達到2200億元，出口額達到300億元。