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　　據滬深交易所最新公布的數據，截至12月22日，兩市融資融券余額共計118.93億元，較上一交易日增加3.03億元，增幅為2.61%;其中融資余額118.76億元，融券余量金額1665.79萬元。“高鐵概念”仍是市場關注點，中國南車成為本周前三天合計融資凈買入金額最高的個股。

　　具體來看，截至22日，中國平安 、貴州茅臺、招商銀行的融資余額暫居滬市前三位，分別為7.96億元、3.98億元和3.89億元;濰柴動力、西山煤電、美的電器融資余額暫列深市前三位，分別為3.30億元、2.44億元和2.04億元。

　　大盤走勢跌宕起伏，參與融資融券交易資金連續做多個股的意愿也有所降低。統計數據顯示，本周前三個交易日，A股市場融資余額緩慢增長;89只融資融券標的股中，融資余額連續三天均呈現凈買入狀態的個股僅有15只，合計融資凈買入金額2.2億元。

　　本周前三天，合計融資凈買入金額最高的個股是中國南車，其三天合計融資凈買入金額也僅有4002萬元，平均每天獲得的融資凈買入金額不過千萬元，遠遠低于融資交易火爆時期的均值。

　　除中國南車之外，本周融資余額每天都呈現凈買入狀態的個股還有14只，分別是民生銀行、中國建筑、濰柴動力、山東黃金、中國中鐵、吉林敖東、特變電工、太鋼不銹、華夏銀行、中國中冶、中煤能源、上海汽車、金風科技和中國遠洋。

　　業內人士分析，近期市場震蕩較為激烈，盤面熱點切換較快，表明多數市場資金判斷短期內A股難以走出趨勢性上漲行情，這也大大降低了資金持續大額融資買入個股的熱情。

　　值得一提的是，本周融資買入較多的中國南車受到機構的普遍看好，“高鐵概念”在市場上仍具有很大的號召力。

　　此前，國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，中國已經把高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，今后將加大支持力度。

　　證券認為，公司作為國內鐵路裝備行業兩大龍頭之一，將充分享受軌道建設大投資帶來的行業長期景氣度，而海外市場和新產業的拓展不僅僅帶來了收入的增長，更推動了盈利能力的改善，將成為公司國鐵業務增長高峰過后的主要增長引擎。

　　證券認為，未來3-5年，動車組將會為中國南車收入高速增長的主要產品之一。未來5年我國客運專線將由目前的7000公里增至1.5萬公里。截至9月底，全國日開行動車組1000多列，日發送旅客90多萬人次，而運力仍較緊張。動車組的需求量隨著新增線路和運行密度的提升而不斷增長，據估計，未來5年動車組年均交付約2160輛，每年平均市場容量約為400億元， 這個規模大約是目前南車和北車動車年收入之和的兩倍。