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　　幾大龍頭企業就十二五期間關鍵零部件的建設進行了相應地規劃，三一重工與中聯重科共同出資3000萬用于支持湖南省專項活動，徐工規劃2015年實現產值20億元的液壓元件生產目標。

　　2010年1到9月，我國共出口挖掘機1964臺，同比增長66.7%，但占總銷量比例僅為1.6%。2010年前3季度，就我國各區域銷售情況看，東部地區依舊是挖掘機銷售的主要地區，其中，江蘇省銷量10426臺，居該地區和全國之首。

　　盡管目前國有品牌的市場占有率取得了一定程度的突破，但是仍處于動蕩階段。市場刺激企業不斷擴大產能以滿足日益增長的需求量，國內外企業在嘗到中國內需市場的甜頭后，進一步擴大市場占有率。其中，小松挖掘機仍是目前中國市場最暢銷的工程機械產品，市場份額高于韓國斗山、三一重工、卡特彼勒緊等其它國內外品牌。

　　隨著挖掘機市場的持續發熱以及十二五期間對挖掘機市場的憧憬，有關零部件的問題再次成為國內市場關注的焦點。幾大龍頭企業就十二五期間關鍵零部件的建設進行了相應地規劃，三一重工與中聯重科共同出資3000萬用于支持湖南省專項活動，徐工規劃2015年實現產值20億元的液壓元件生產目標。2010年期間，中聯重科、柳工、徐工都紛紛開展了液壓元件以及其它零部件的建設項目。

　　據顯示，就各噸位挖掘機產品看，20～25t級挖掘機因其應用范圍廣，工作效率高等特點，近年來市場需求量不斷上升。2010年前3季度，該級別范圍內挖掘機銷量達59699臺，占總銷量的47.5%，成為市場的主力機型。就未來市場發展趨勢看，小型和大型化挖掘機產品將會在特定領域得到更廣泛的推廣和應用。

　　隨著大型企業不斷涉足核心零部件的研發與生產，零部件體系的建設將越來越受重視。一旦體系建立成熟，將有效提高主機產品的性能，減少對核心零部件的依賴，降低主機制造成本，提高行業的核心競爭力。面對高端封頂、低端擠壓的困局，如何突破同質化，實現從低端走向高端將是中國工程機械企業長期奮斗的目標。