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　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全年，我國(guó)車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)393.6萬(wàn)臺(tái)和399萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破歷史紀(jì)錄。

　　柴油機(jī)行業(yè)集中度高

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，月均銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)有10家，它們是廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)玉柴)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)一汽)、濰柴控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)濰柴)、安徽全柴集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)全柴)、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)云內(nèi))、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng))、東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)朝柴)、江西江鈴汽車(chē)控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴)、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)重汽)和山東萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)萊動(dòng))。

　　從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)集中度比較高，產(chǎn)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)2010年共計(jì)銷(xiāo)售柴油機(jī)343萬(wàn)臺(tái)，占行業(yè)比重為85.92%。前五家企業(yè)全年共計(jì)銷(xiāo)售柴油機(jī)243萬(wàn)臺(tái)，占行業(yè)比重60.87%。其中，玉柴、一汽、濰柴分別以年銷(xiāo)量75.5萬(wàn)臺(tái)、53.5萬(wàn)臺(tái)和44.7萬(wàn)臺(tái)位居前三，所占市場(chǎng)份額為43.49%。

　　銷(xiāo)量增長(zhǎng)30.36%

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，與2009年306萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量相比，柴油機(jī)企業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)30.36%。其中，濰柴、萊動(dòng)和東風(fēng)增長(zhǎng)比較迅猛，這三家企業(yè)增幅分別達(dá)到86.52%、80.83%和76.76%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。值得注意的是，濰柴2010年12月單月銷(xiāo)售柴油機(jī)52327臺(tái)，同比增長(zhǎng)264.01%，這在業(yè)內(nèi)是少有的。有證券分析師認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)整合和重卡行業(yè)的高增長(zhǎng)造成了濰柴的高增長(zhǎng)，未來(lái)這家公司將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

　　2010年重卡銷(xiāo)售火爆，首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)到101.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.93%，預(yù)計(jì)2011年保持10%左右的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這主要受益于宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，投資和物流需求逐步恢復(fù)，相應(yīng)地，柴油機(jī)企業(yè)也將有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　全年銷(xiāo)售穩(wěn)中有變

　　在各企業(yè)銷(xiāo)量變化趨勢(shì)方面，2010年柴油機(jī)企業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)共同的特點(diǎn)：全年銷(xiāo)量比較平穩(wěn)，但是穩(wěn)中有變。盡管全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)比較好看，但銷(xiāo)量前十名企業(yè)全年走勢(shì)不盡相同，有些企業(yè)，如云內(nèi)，全年表現(xiàn)平穩(wěn);有些企業(yè)，如玉柴年初銷(xiāo)售火爆年尾銷(xiāo)售銳減，玉柴最高月銷(xiāo)99458臺(tái)，最低月銷(xiāo)44171臺(tái);也有企業(yè)，如重汽全年銷(xiāo)售呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。究其原因，各企業(yè)柴油機(jī)銷(xiāo)售與其自配量、商用車(chē)銷(xiāo)售有很大關(guān)系。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，濰柴、玉柴、朝柴等企業(yè)2010年前三個(gè)月銷(xiāo)售火爆，主要源于這幾家企業(yè)在國(guó)內(nèi)卡車(chē)、公交車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占絕對(duì)領(lǐng)先地位。重汽的前高后低，主要受工程車(chē)銷(xiāo)售下滑的影響。"隨著以平抑房?jī)r(jià)為目標(biāo)的一系列調(diào)控措施的出臺(tái)，固定資產(chǎn)投資將受到影響，與FAI(高固定資產(chǎn)投資)密切相關(guān)的重卡行業(yè)，尤其是工程車(chē)的需求，出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致相關(guān)柴油機(jī)企業(yè)的銷(xiāo)量下滑。"這位專(zhuān)家說(shuō)。