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　　2003 世界首臺三級配混凝土輸送泵

　　三峽工程引領風流

　　舉世矚目的三峽工程匯集了世界最先進的設備。在這里，三一重工自主研發的世界首臺三級配混凝土輸送泵的一場“處女秀”搶盡風頭。

　　2003年9月5日零點，三峽工地熱鬧非凡，施工人員拿來了高功率的照明燈。三一HBT120A三級配混凝土輸送泵將在這里試打，大家均拭目以待。

　　“進料!”隨著操作手的一聲令下，眾人的心提到了嗓子眼，眼看著偌大的石料一股股注入料斗，有人犯起了嘀咕：“國內還沒有先例，三峽的試打能成功嗎?”

　　機器運行幾分鐘后，大家的眼睛都齊刷刷地盯在了如長龍般的輸送管末端。只見一股灰色的混凝土傾瀉而出。“成功了，了不起!”在場的人群鼓掌祝賀。

　　HBT120A是三一重工研制的世界首臺三級配混凝土輸送泵，它解決了粗骨料粒徑為80㎜的三級配混凝土不能泵送的世界技術難題，是專門為三峽工程、南水北調工程等國家大型水利水電工程三級配混凝土輸送而開發的關鍵設備之一。

　　目前，已有上百臺三一混凝土輸送泵承擔了三峽工程、南水北調工程、廣西大化水電站、云南景洪水電站等大型水利工程建設項目。

　　2006 世界首臺微泡瀝青水泥砂漿車

　　解決世界性施工難題

　　2006年，由三一自主研發生產的世界首臺微泡瀝青水泥砂漿車下線，其首創的微泡瀝青砂漿制造技術，徹底解決了瀝青砂漿生產過程中，砂漿含氣量大的世界性施工難題。目前，該產品擁有82項國家專利技術。

　　下線后，該產品由德國博格公司進行檢測。檢測結果顯示，三一微泡瀝青水泥砂漿車關鍵指標全部達到德國標準，并且生產效率超出國外同類產品一倍。

　　2009 世界首臺高鐵專用干粉砂漿攪拌站

　　給力中國高鐵建設

　　干粉砂漿是高鐵軌道板灌漿的原料之一，運用干粉砂漿澆灌的板式無砟軌道具備穩定性好、耐久性強等突出優點。但由于高鐵專用砂漿對攪拌站精度要求極高，只能從國外進口，價格昂貴。

　　在此背景下，三一重工攪拌設備公司為滿足高鐵建設的需求，從2009年2月份開始，聯合中鐵二局研發制造了高鐵專用干粉砂漿攪拌站，攻克了多重技術難題，解決了干粉攪拌計量精度控制的難題。

　　根據中國鐵路中長期發展規劃，到2020年，將建設客運專線1.2萬公里以上。三一高鐵專用干粉砂漿攪拌站的市場前景十分看好。