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　　青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線(xiàn)，青島海灣大橋全長(zhǎng)41.58 km，為世界第一跨海長(zhǎng)橋。一期工程28.88 km，二期工程 12.7 km。目前，一、二期工程都已開(kāi)工建設(shè)，2011年將陸續(xù)建成并投入使用。大橋?yàn)殡p向6車(chē)道高速公路兼8車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80 km /h，橋梁寬35 m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

　　2010年8月，大橋建設(shè)的最后一道工序——橋面鋪裝工程啟動(dòng)，并正式展開(kāi)試驗(yàn)段施工。2010年11月，在鋪裝工程緊張施工期間，記者一行來(lái)到了青島海灣大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，在一睹“長(zhǎng)虹臥波”之雄偉的同時(shí)，深入探訪(fǎng)橋面施工工程的進(jìn)展。據(jù)悉，橋面鋪裝工程結(jié)構(gòu)形式主要包括非通航孔水泥混凝土橋面改性瀝青混凝土一般路段鋪裝層、平坡段鋪裝層和通航孔橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層，設(shè)計(jì)工程量需鋪筑硬質(zhì)瀝青膠砂5萬(wàn)1 475 t，鋪筑承重層SMA-13瀝青混凝土15萬(wàn)4 999 t，鋪筑磨耗層SMA-10瀝青混凝土9萬(wàn)7 919 t，攤鋪環(huán)氧瀝青混凝土5 905 t，青島、黃島及紅島接線(xiàn)工程包括碎石墊層、水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、LSPM-30、AC-25C瀝青混凝土、路基排水及中央分隔帶排水等項(xiàng)目，完成青島海灣大橋橋面鋪裝工程項(xiàng)目總計(jì)需要鋪筑33萬(wàn)t瀝青混凝土，工程總造價(jià)4.34億元。

戴納派克助力青島海灣大橋路面鋪裝工程

青島海灣大橋橋面鋪裝是大橋的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目施工條件復(fù)雜、技術(shù)水平高、協(xié)調(diào)難度大，

對(duì)于整個(gè)大橋的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等具有重要意義

實(shí)驗(yàn)和實(shí)際測(cè)試表明，在50～70 Hz之間，壓實(shí)效果隨著頻率升高越來(lái)越好，

超過(guò)70 Hz壓實(shí)效果反而隨頻率升高下降

橋面鋪裝提出高要求

　　青島海灣大橋橋面鋪裝是大橋的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目施工條件復(fù)雜、技術(shù)水平高、協(xié)調(diào)難度大，對(duì)于整個(gè)大橋的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等具有重要意義。傳統(tǒng)的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的設(shè)計(jì)振動(dòng)頻率一般為42～50 Hz，這種振動(dòng)組合兼顧了各種材料的壓實(shí)要求，但是并沒(méi)有考慮該振動(dòng)頻率與振幅的組合會(huì)對(duì)壓實(shí)結(jié)構(gòu)如橋梁等造成破壞的可能。通常橋梁的結(jié)構(gòu)諧振頻率較低(小于5 Hz)，如果壓路機(jī)的振動(dòng)頻率也較低，振動(dòng)波在橋梁中傳遞的阻尼較小，振動(dòng)力衰減的較慢，對(duì)橋梁影響會(huì)較大;反之在較高頻率的振動(dòng)力下，由于橋梁固有彈性恢復(fù)頻率來(lái)不及反應(yīng)，對(duì)外力振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生阻抗作用，使得振動(dòng)在傳播過(guò)程中衰減較快，這樣對(duì)橋梁的影響就較小。如果壓路機(jī)的振幅太大，振動(dòng)能量會(huì)傳遞較遠(yuǎn)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)以及連接處等影響就大。因此，適合橋面鋪裝壓實(shí)的壓路機(jī)參數(shù)需要有盡可能高的頻率和盡可能低的振幅。

　　山東高速路橋集團(tuán)橋面鋪裝工程項(xiàng)目部副經(jīng)理王學(xué)建介紹說(shuō)：“與普通路面不同，橋梁上瀝青鋪層下面沒(méi)有路基,通常是冷態(tài)的鋼筋混凝土等結(jié)構(gòu)，即對(duì)瀝青鋪層沒(méi)有保溫作用。同時(shí)橋梁位置較高，風(fēng)吹降溫作用明顯，所以瀝青鋪層容易降溫。以改性瀝青為例，若瀝青溫度低于100 ℃即失去壓實(shí)機(jī)會(huì)，會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)不合格。故要求壓路機(jī)具有較高的壓實(shí)效率，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)。壓路機(jī)的工作不能與橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生共振，并且壓路機(jī)的振幅盡可能的小，在力學(xué)上消除對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。”