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　　裝備制造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。

　　如何振興裝備制造業，提升裝備制造業的核心競爭力?濰柴615廠靠內涵式發展，在場地、人員基本沒有增加的情況下，實現了年產量的翻番，就是一個很好的啟示。

　　春節期間，濰柴615廠除了正月初一放了一天假，其余跟平時差不多——滿負荷生產，繁忙而有序。

　　改革開放后，濰柴引進國外設備和技術生產重型卡車用高速發動機，就是從這里開始的。這次記者蹲點采訪濰柴集團，也先來到了這里。

　　2月2日，大年三十，濰柴集團職工仍在生產線上堅持生產。圖為該集團615廠前裝二班班長武朝輝在生產線上聚精會神地進行組裝。

　　不一樣的假日

　　寬闊的加工二車間，一眼望去縱深約有數百米。一臺臺設備，一個個貨架，使車間里像一片鋼鐵叢林。工人們在生產線前，緊張地忙碌著。缸蓋二班周濰坊，年輕而又干練，他是這里的值班長，今年27歲。2002年濰柴技校畢業后，就成了一名濰柴職工。說起車間的生產情況，他很高興：“訂單多，一年到頭干不完。”

　　周濰坊進廠已經9年，大年初一基本上是在工作崗位上度過的。初一放假，在他的記憶中好像這是第二次。他說，“工作緊張、勞累不假，但企業效益好，職工待遇在濰坊同行業中是最高的，所以心里感到很滿足、很踏實。”

　　說起企業為什么效益這么好?訂單這么多?宋磊認為就是因為企業核心競爭力強。宋磊是615廠成本管理室主任。他說，“全集團的情況，我說不上來。但從我們615廠就能看出這些年來濰柴核心競爭力的迅速提高。”615廠原來是濰柴的一個車間，現在成了分廠，也基本還是原來的地盤，職工人數也跟原來差不多。但是柴油機產量就大不一樣了。“我剛進廠時，這里年產柴油機不到2萬臺。當時年產2萬臺也是奇跡，因為這條生產線是從國外引進的設備，設計能力年產只有1萬臺。但是現在，同樣還是那些人、那個地盤，月產達到2.6萬臺。”宋磊底氣十足地說，你算算勞動生產率提高了多少倍?!從成本角度算細賬，越算越有競爭力。這樣的產品拿到市場上，誰也比不過。

　　在總裝車間中裝二班，帥氣的班長田凱與記者聊起來。田凱在濰柴技校讀書時與周濰坊是同學，兩人同歲，同一年入廠當工人。

　　說起濰柴，田凱那自豪的神情表露無遺。他說，他爺爺、父親和他，三代都是濰柴人。自己從幼兒園到小學、中學、技校，一直到就業，都沒離開過濰柴。

　　田凱認為，615廠產能的爆發式增長，是濰柴深入貫徹落實科學發展觀、走內涵式發展道路的一個好例子。他進廠9年來，這里一直是滿負荷生產狀態。田凱告訴記者，廠里對生產線進行了技術改造，搞了信息化，還請來高校專家，優化生產工藝;引進了世界先進的管理理念，如全面預算管理、六西格瑪、卓越績效管理、精益生產管理、5S現場管理等;在工具工裝上，原來手動的全部改成氣動，原來單一的裝配線盡量改成同時裝配。總而言之，企業在內涵式發展上下足了功夫，從而大大提高了勞動生產率。

　　田凱說：“這么大的產量，多年都是滿負荷生產，說不累是假的。但是職工有盼頭，為企業自豪。”他曾經被企業安排到外地一些專業廠考察，好多廠職工的工資，只有他們的一半。無論看企業發展，還是個人收入，田凱覺得“多出點力，多流些汗，都是值得的”。

　　不一樣的成長

　　生產線上，年輕的職工，一個個像小老虎似的，精神狀態好，干勁十足。

　　田凱感受最深的，是員工素質的提高。“現在新進廠的這批員工，一個月時間就能獨立頂班上崗。當年我們剛進廠時，基本上都是學徒，半年后才頂崗。”為什么職工素質高?田凱認為關鍵在于培訓，在于建立學習型企業。“現在企業班組、員工，每年每月都有培訓計劃和課題。不管在生產線的哪個崗位上，員工對企業發展戰略、企業管理，對于零部件在發動機上的作用、性能及其受損的后果等，都一清二楚。員工知識多，眼界寬，效率自然就高。”田凱說，作為班組長，他每年接受大的培訓至少2次，小的培訓就更多了。前不久，還剛剛脫產到壽光黨校培訓了一周。田凱雖然只有27歲，但在這里就算老職工了。他所領導的中裝二班，職工平均年齡只有21歲。

　　記者有個問題不明白，這里職工這么年輕，老職工到哪里去了?陪同采訪的615廠職工吳啟超說，這里就像培訓基地，濰柴陸續建設的一些新工廠，都是從這里抽調骨干去組建。從這里抽出去的員工，個個都能挑大梁。

　　談起濰柴發動機市場紅火的原因，前裝二班班長武朝輝首先分析了濰柴的過去。他告訴記者，當年，從國外引進產品后，多年沒有改進開發，產品品種單一，而且只能配套應用于卡車。所以市場越來越窄，到最后企業陷入了幾乎倒閉的困境。后來，譚旭光擔任了濰柴廠廠長。企業大力開發新產品，目前615廠生產的發動機品種已接近2000個，可配套應用于卡車、客車、工程機械、船機、發電機組等領域。品種多了，配套范圍廣了，市場更加廣闊，產量隨之就拉上來了。規模效益越來越好，技術開發投入就更多了，售后服務更好了，企業形成了良性循環。

　　當年譚旭光走馬上任濰柴廠長時，企業年銷售收入只有5億元，并且嚴重虧損。經過短短十幾年發展，到2010年，濰柴集團實現營業收入911億元，實現利稅125億元，實現利潤94.4億元，成為國內綜合實力最強的裝備制造集團之一。今后，濰柴集團將均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬臺、千億級綠色動力研發制造基地。

　　背景鏈接

　　濰柴615廠是濰柴高速發動機的主要生產廠，上世紀80年代濰柴引進重型卡車用的高速發動機就在這里生產，當時的設計產能是年產萬臺，產品主要用于重型卡車。這些年來，經過不斷的技術改造，615廠的產能和技術水平有了質的飛躍。目前615廠主要生產WD615、WP10、WD10系列近2000個品種的發動機，產品可廣泛應用于卡車、客車、工程機械、船機、發電機組等領域。