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　　在高鐵建設中，灌注樁基礎工程量相當大，山河智能著力開發高質量、適合各種復雜工況的旋挖鉆機產品，為樁基礎施工中的技術難題提供解決方案。

　　目前，隨著出行市場需求的急劇上漲，高速鐵路這種低碳運輸方式被不斷看好，許多國家都擁有長期并且完善的高速鐵路修建計劃。在即將過去的2010年，僅中國就完成了創紀錄的8 000多億元高鐵投資， 2012年，我國鐵路營運里程將達到11萬km以上，其中，新建高速鐵路將達到1.3萬km，這意味著中國已進入前所未有的高鐵建設期。

山河智能SWDM25-S型旋挖鉆機在蘭新鐵路第二雙線高鐵新疆烏拉泊部隊中橋段施工現場，成功鉆進20余m微風化巖石層

　　以高鐵建設為主的全國基礎建設熱潮極大地推動了國內工程機械行業的發展，其中樁工機械的發展尤為快速和突出。2010年上半年，我國樁工機械市場呈現出不斷向好趨勢，市場需求量較去年增長20%左右，其中行業企業的銷售業績也持續攀升。國內最大樁工機械生產基地之一的山河智能，2010年上半年樁工機械銷售同比增長134.58%，其中作為山河智能主要樁工機械產品之一的旋挖鉆機系列，在高鐵樁基工程中廣泛應用，同時也拉動了企業樁工機械銷售的快速增長。在高鐵建設這場浪潮中，山河智能憑借對于旋挖鉆機的執著創新以及產品的獨特優勢占得了先機。

　　在高鐵建設中，山河智能旋挖鉆機屢建功勛。2005年6月，參與武廣高鐵建設;2007年12月，進駐京滬線南京大勝觀長江大橋，成為最早參與該線施工的旋挖設備;2010年1月，在﹣30℃的黑龍江大慶臥里屯哈大齊高鐵試樁中，首家順利完成試樁;2010年5月，在蘭新高鐵建設中山河智能成為惟一一家旋挖鉆機中標企業，并在施工中成功鉆進20余m微風化巖石層。在已成功運營的武廣高鐵、全線貫通的京滬高鐵、以及正在加速建設的蘭新線等高鐵線建設中，都留下了山河智能旋挖鉆機的身影。

　　除國家鐵路建設之外，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機在地鐵、高速公路、機場等城市建設的各類基礎工程施工中，也顯示出了絕對優勢。山河智能多功能旋挖鉆機憑借自主研制的伸縮式專用底盤以及控制系統，已經成為樁基礎施工中必需的設備之一，同時，這種新型鉆孔灌注樁施工設備全然彰顯著中國創造實力的不斷提升。

　　“我們一直都關注高鐵建設，并針對高鐵建設的特點在不斷改進和完善原有機型的基礎上，重點開發出不同的機型來滿足施工的需求。針對大直徑成孔要求，我們最新推出的42機型，成樁直徑達3 m，最大鉆孔深度超過105 m。” 山河智能基礎裝備事業部負責人表示，在高鐵建設中，灌注樁基礎工程量相當大，并且對設備品質的要求也在逐步提高，山河智能著力開發高質量、適合各種復雜工況的旋挖鉆機產品，為樁基礎施工中的技術難題提供解決方案。

　　近年來，山河智能在高鐵建設這場戰役中已經做足了準備，最近推出的大直徑隨鉆跟管鉆機和雙動力頭套式螺旋鉆機更是推動了樁工產品的技術升級。山河智能通過自始至終的創新精神，成功搭載上高鐵列車，為企業的快步發展奠定了堅實基礎。