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　　盡管發(fā)生在日本東海岸的里氏9.0強(qiáng)震并未波及我國大陸，但其在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域掀起的巨大沖擊波將不可避免的影響我國經(jīng)濟(jì)。作為日本近鄰，我國與日本不僅在地理位置上一衣帶水，在經(jīng)貿(mào)往來上更是關(guān)系密切、相互依存。

　　根據(jù)商務(wù)部最新公布的《2010年日本貨物貿(mào)易及中日雙邊貿(mào)易概況》，中國是日本第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來源地。而日本也是中國最大的進(jìn)口來源國。

　　鑒于兩國間緊密的經(jīng)貿(mào)往來，以及當(dāng)前日本經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)中的巨大影響力，此次日本大地震將給中國經(jīng)濟(jì)帶來正反兩方面的影響。其中最大的負(fù)面沖擊將主要表現(xiàn)在電子、機(jī)械零部件等進(jìn)口領(lǐng)域，而正面影響將集中體現(xiàn)在日本災(zāi)后重建的巨大需求。

　　據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國對日出口1210.6億美元，進(jìn)口1767.1億美元，逆差達(dá)556.5億美元。在去年我國從日本進(jìn)口的主要項目中，機(jī)電、音像設(shè)備及其零件、附件，達(dá)848.1274億美元，占48.0%;而車輛、航空器、船舶及運(yùn)輸設(shè)備，167.1170億美元，占9.5%，其中車輛及其零附件?鐵道車輛除外?154.5912億美元，占9.0%。

　　此次地震重災(zāi)區(qū)，正是日本汽車和電機(jī)公司的生產(chǎn)基地。

　　資料顯示，2010年，我國自日本進(jìn)口汽車為25.3萬輛，占我國進(jìn)口車比例近三分之一，僅次于歐盟。去年1—7月，廣東自日本進(jìn)口汽車零部件高達(dá)16億美元，增長近四成。

　　此外，日本是消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)大國，此次地震對我國進(jìn)口日本電子產(chǎn)品及零附件的企業(yè)影響也很大。

　　專家分析，我國電子、汽車等一些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率可能會因為日本上游中間產(chǎn)品供貨停頓而降低，一些新建和改造項目可能因為日本設(shè)備生產(chǎn)、交貨流程被打斷而不得不減速。而對于那些從日本進(jìn)口零件組裝再銷售海外的加工貿(mào)易企業(yè)來說，影響可能更為深遠(yuǎn)。

　　與此同時，我國部分對日投資企業(yè)，也將受到地震影響。據(jù)媒體報道，在上個月剛剛完成聯(lián)姻的聯(lián)想和NEC的合資公司已宣布停產(chǎn)，聯(lián)想集團(tuán)有限公司董事局主席柳傳志表示，日本地震給包括聯(lián)想NEC在內(nèi)的許多企業(yè)造成的損失現(xiàn)在還無法估計，要等到市場在震后回暖時再做應(yīng)對市場的戰(zhàn)略調(diào)整。

　　但相比日本地震對我國經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面沖擊，其災(zāi)后重建的巨大需求可能影響更廣。分析人士認(rèn)為，作為全世界最大的建材、鋼鐵生產(chǎn)國，作為全世界建筑市場最大的國家和名列前茅的建筑工程服務(wù)輸出國，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)可望從中獲得一定份額。

　　此外，在短期內(nèi)，日本地震將拉低石油、鐵礦石等國際大宗商品價格，或許可為我國暫時減輕一些大宗商品價格上漲帶來的輸入性通脹壓力。

　　同樣，日本也是鐵礦石需求大國。受地震影響，新日鐵等日本三家鋼鐵制造商旗下的五個煉鋼廠遭到結(jié)構(gòu)性破壞，且短期內(nèi)無法恢復(fù)，另這些煉鋼廠的碼頭設(shè)施都無法運(yùn)營。分析人士預(yù)計日本短期內(nèi)對鐵礦石的需求量將減少2000萬噸，會對價格構(gòu)成短期打壓。

　　而從長期來看，日本災(zāi)后重建將拉動中國鋁的出口，這將減輕中國鋁產(chǎn)能過剩的情況。2010年，中國電解鋁產(chǎn)量為1619萬噸，比上年增加26.1%，但出口到日本的鋁僅為41.13萬噸。