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　　在“十二五”規劃中，高端裝備制造業無疑是最為突出的亮點之一。作為戰略性新興產業，高端裝備制造業在國內已經有相當的技術基礎和人才儲備，其市場空間大，對國民經濟能起到支撐作用。

　　隨著我國開始向高端裝備制造業快速布局，重型機械、核電、高鐵、航空、中高端數控機床、海洋工程等領域已成為產業發展熱點，各項扶持政策已開始陸續出臺，2011年被業界普遍看好是高端裝備制造業的投資良機。

　　“高端裝備制造板塊受益"十二五"規劃明顯，可望成為未來一兩個月的熱點，甚至跑出大牛股。這些行業大佬們本來就是千億俱樂部的長期會員，他們今年絕對是股市的風云人物。”2010年12月25日，德意志證券分析師Rita向記者表示。

　　高端裝備制造涵蓋哪些重點行業?機械科學研究總院原副院長屈賢明告訴記者，高端裝備制造所涵蓋的領域主要包括：航空裝備、衛星及其應用產業、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備等。他表示，在七大戰略性新興產業中，其他六大產業的發展也離不開裝備的支撐，其所需裝備的發展也都成為各自領域的重點。

　　需要提出的是，高端裝備制造都具有技術密集、附加值高、帶動作用強的特點，是裝備制造業的高端部分，而且都屬于新興產業。而傳統產業則不能劃入其中，例如，百萬千瓦超超臨界發電機組雖然也屬于裝備制造業的高端部分，但它屬于傳統產業，因此不能被列入高端裝備制造重點發展的領域中。

　　“雖然從"高端制造產業"變成"高端裝備制造"僅有兩字之差，但意義非凡。”屈賢明認為將高端裝備制造列為戰略性新興產業，足以見得國家對裝備制造業發展的重視。這對機械行業，特別是裝備制造業的發展振興意義重大。他認為，裝備制造業是一個國家的戰略性產業和工業崛起的標志，是一國制造業的基礎和核心競爭力所在，具有產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集等特點。積極搶占高端裝備制造領域，是發達國家謀求世界工業強國地位的戰略重點。

　　2010年第四季度，在資本市場裝備制造業的表現非常搶眼徐工機械、三一重工、晉西車軸、太原重工、二重重裝、中國重工、中船股份、海油工程、中核科技等個股遠遠跑贏大盤平均漲幅。“可以說，未來10年，高端裝備制造業將迎來黃金增長期。隨著國家開始向高端裝備制造業快速布局，各項扶持政策陸續出臺，業界普遍看好這一領域2011年的投資機會。高端裝備行業進入黃金期，未來一片大好，也必然帶來巨大的投資機會。尤其是在相關行業中，龍頭公司將獲得更大的發展機遇。如徐工集團、中聯重科、三一重工、中集集團、中國一重必然會成為股市風云公司。”該分析師認為。

　　2010年12月23日，中聯重科登陸香港聯交所，成為香港市場本年度最后一只融資超百億的新股。中聯重科在首輪路演之后就獲得市場追捧，包括國際資本大鱷索羅斯及“亞洲股神”李兆基都紛紛認購該股。

　　“傳統+新興”結合體更吃香

　　高端裝備制造業怎樣才能真正走向“高端”，由“大”變“強”，將“中國制造”真正變成“中國創造”呢?

　　中國機械工業聯合會會長王瑞祥認為，雖然我國已躋身于制造大國行列，但大而不強的矛盾始終困擾著行業科學發展。在高端裝備領域，80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關鍵設備及先進集約化農業裝備仍依靠進口。多數出口產品是貼牌生產，擁有自主品牌的不足20%。因此調結構、轉方式將成為裝備工業實現科學發展的重中之重。“要掌握主導產品的核心技術，擁有一批具有自主知識產權的關鍵產品和知名品牌，發展戰略性新興產業裝備，高端裝備產量的占比提高到15%以上，基本保障國民經濟和國防建設的需要。一是產品品質的提升，二是關鍵零部件的突破。” 王瑞祥說。

　　以高端裝備制造業重點發展的大飛機為例，大飛機是當今工業領域唯一要同時解決超高速、超高壓、超高溫三大技術難題的制造品，被喻為高端制造業領域“皇冠上的明珠”。日前，我國大飛機發動機項目迎來新進展，據中航商用發動機有限責任公司副總經理李繼保介紹，發動機初步方案將在2010年底敲定，2011年可確定技術路線，并將在“十二五”期間研制出一臺完整的發動機驗證機。

　　摩根大通董事總經理李晶告訴《中國經濟周刊》，國內傳統工程機械行業只有轉變為 “傳統+新興”的結合體變為高端制造型企業，也就是企業在傳統產業的基礎和積淀上，形成新的技術突破和提升，就一定會被市場看好，“既擁有傳統產業的較低估值，又享受新興產業的高成長性，這樣的企業一定會在競爭中脫穎而出。”李晶說。