3月31日，繼“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道首穿長江后，鐵四院設(shè)計的中國第一條穿越長江的地鐵隧道順利過江。
計劃2012年建成的武漢地鐵2號線一期工程，是連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心的區(qū)域地鐵，是武漢市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中最重要的線路，長27.98公里，總投資149.13億元，在長江兩岸設(shè)有車站21座，建成后可承擔(dān)武漢約50%的公交過江交通客運量。
其中，位于武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間的武漢地鐵2號線過江隧道，全長約3100米，為雙線雙洞隧道。
鐵四院隧道所設(shè)計人員介紹，該隧道采用了臨江超深風(fēng)井設(shè)計，最大開挖深度約46米，盾構(gòu)機需四進四出。是在長江復(fù)雜地層中一次推進距離最長的中等直徑隧道之一。
2009年10月，武漢地鐵2號線右線盾構(gòu)機從武昌江南始發(fā)，2010年11月，右線盾構(gòu)機“穿越”長江武昌大堤，進入長江底部施工。受江底地質(zhì)條件限制，盾構(gòu)機的地下施工一度受阻，每天僅能掘進幾毫米，至3月28日，盾構(gòu)機順利抵達江北的漢口大堤底下，預(yù)計今年7月全線貫通。
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