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　　4月7日，中國南車止跌反彈，全天漲幅超過4%，部分投資者松了一口氣。在看到曙光的同時(shí)，也有投資者擔(dān)心后期股價(jià)反彈乏力，怕是曇花一現(xiàn)。

　　受益于鐵路及軌道交通建設(shè)提速，尤其是高鐵盛宴拉動(dòng)，中國南車一度領(lǐng)漲大盤，成為備受投資者追捧的明星個(gè)股，然而自春節(jié)以來，中國南車股價(jià)卻一路陰跌，并導(dǎo)致大量失血，雖幾度反彈，但終究未能走出陰霾。與此同時(shí)，中國南車不愿具名的相關(guān)負(fù)責(zé)人士日前在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)透露，目前中國南車已在海外建立了兩個(gè)研發(fā)中心，正考慮通過直接投資、合資建廠等方式積極開拓海外市場。

　　遭錯(cuò)殺，還是估值偏高?

　　最近，與中國南車有關(guān)的利好消息不斷。繼再度獲得格魯吉亞動(dòng)車組訂單之后，中國南車產(chǎn)車軸近日獲北美市場通行證;與此同時(shí)，中國南車還參與了我國內(nèi)陸首條中低速磁懸浮商業(yè)示范線建設(shè)。年報(bào)顯示，中國南車2010年凈利潤勁增五成，躋身全球軌道交通裝備業(yè)第二大企業(yè)。憑借近年來取得的業(yè)績，公司董事長趙小剛成功入選中國最具影響力商界領(lǐng)袖。

　　然而近來在這些業(yè)績背后，中國南車股價(jià)表現(xiàn)卻相當(dāng)糾結(jié)。春節(jié)前夕，中國南車股價(jià)連續(xù)大漲，短短一個(gè)月時(shí)間，股價(jià)從7.32元漲到了9.07元，漲幅超過23%。2011年1月31日，中國南車以近5%的漲幅報(bào)收，股價(jià)最高到達(dá)9.17元。然而春節(jié)過后，中國南車股價(jià)卻一路陰跌，大量資金潰逃，并最終導(dǎo)致中國南車大出血，雖偶爾出現(xiàn)反彈，但終究未能走出陰霾。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度，中國南車資金凈流出62.85億元，僅次于中國平安，位居A股第二位。自春節(jié)以來，中國南車股價(jià)從最高9.10元跌到最低7.02元，每股跌幅超過2元。從最近半個(gè)月表現(xiàn)來看，中國南車整體仍跑輸大盤。

　　從基本面來看，包括高鐵在內(nèi)，中國軌道交通裝備制造業(yè)前景可期。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國鐵路將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，投資超過3.5萬億元。此外，“十二五”期間中國有33個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)城軌地鐵，總投資達(dá)1.16萬億元，另有50座城市有發(fā)展軌道交通的強(qiáng)烈愿望。軌道交通總投入超過4萬億元。

　　因看好中國南車在中國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力，摩根士丹利日前首次給予中國南車及其附屬南車時(shí)代H股增持評(píng)級(jí)。中郵證券也認(rèn)為，城軌地鐵車輛及新能源業(yè)務(wù)有望成為中國南車新增長極，給予公司“推薦”評(píng)級(jí)。

　　然而就是這樣一只一度被看好的個(gè)股，近來在市場上多方卻節(jié)節(jié)敗退。究其主要原因，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面與鐵道部原部長劉志軍被調(diào)查，市場憂慮中國鐵路建設(shè)可能會(huì)隨之放緩有關(guān);另一方面則與中國南車前段時(shí)間遭到熱炒，莊家獲利出貨而目前大盤走勢疲弱，估值偏高有關(guān)。不過，目前市場各方對(duì)此看法不一，仍然存在分歧。

　　積極備戰(zhàn)海外市場

　　與中國南車股價(jià)表現(xiàn)不如人意形成鮮明對(duì)比的是，其手握近千億元訂單，且正加緊實(shí)施規(guī)模宏大的戰(zhàn)略布局，中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人士日前在接受采訪時(shí)透露，目前中國南車已在海外建立了兩個(gè)研發(fā)中心，正考慮通過直接投資、合資建廠等方式積極開拓海外市場。

　　中國南車董事長趙小剛在接受采訪時(shí)也表示，公司已經(jīng)制定了“十二五”戰(zhàn)略，提出2015年?duì)I業(yè)收入要突破1500億元，形成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)、資本運(yùn)作“三位一體”國際化經(jīng)營格局，努力成為行業(yè)第一的世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　近日，湖南省張家界市政府與中國南車、中國中鐵以及湖南省鐵路投資集團(tuán)就張家界中低速磁懸浮項(xiàng)目共同簽署四方戰(zhàn)略合作意向書，這標(biāo)志著內(nèi)陸第一條中低速磁懸浮商業(yè)示范線建設(shè)拉開帷幕。值得關(guān)注的是，中國南車還與石家莊市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，投資超過50億元，在位于欒城縣的裝備制造基地建設(shè)南車工業(yè)園。

　　實(shí)際上，除此之外，自去年以來中國南車還相繼在天津、洛陽、昆明、新會(huì)、寧波以及杭州動(dòng)工興建六個(gè)基地。其中，位于天津市北辰區(qū)的中國南車產(chǎn)業(yè)園占地面積1000畝，總投資30億元，建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入100億元。寧波基地規(guī)劃占地則達(dá)3000畝。新會(huì)基地日前已開始“招兵買馬”。

　　中國南車企業(yè)文化部負(fù)責(zé)人曹鋼材在接受采訪時(shí)表示，以上國內(nèi)基地建設(shè)是中國南車根據(jù)公司經(jīng)營發(fā)展與目標(biāo)市場開發(fā)需要做出的戰(zhàn)略部署，同時(shí)也是為更便捷地響應(yīng)相關(guān)區(qū)域?qū)壍澜煌ㄑb備的需求。

　　特別值得關(guān)注的是，去年以來中國南車重點(diǎn)建設(shè)的上述六個(gè)基地中，除洛陽基地位于內(nèi)陸地區(qū)和石家莊基地屬于搬遷改造外，其余五大新建基地分別位居環(huán)渤海、長三角、珠三角區(qū)域及東南亞橋頭堡等顯要戰(zhàn)略位置。

　　接近中國南車的分析人士認(rèn)為，其新建寧波、新會(huì)及昆明等沿海新基地，一方面是為了滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?另一方面則是為了大力開拓海外市場。如中國南車執(zhí)行董事、副總裁唐克林就曾表示，將把寧波打造成為中國南車海外市場出口生產(chǎn)基地。