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　　還是這股子勤奮勁和用心，使他提出了眾多高質量的合理化建議：如瓶裝氣串聯使用以提高利用率;焊機送絲機構加裝保護套管可以用來放置焊槍;完善細化90和100噸工藝文件;130噸88和89臂主焊縫內凹問題工藝方法探討并擬出方案;改進工裝磨具12套;加強板存放架;工藝撐存放架等……

　　由李傳泉參與的這些技術創新和合理化建議，目前每年能夠為公司增效達千萬元。

　　他改改工序就能夠節省工友一天的勞動力

　　在提起李傳泉時，李傳泉所在的結構車間副主任周全民一個勁豎大拇指：“他是我們車間的一塊寶，不，是我們全公司的寶!是我們學習的榜樣!”

　　為證明自己的觀點，周全民還講述了李傳泉的一個小故事。

　　事情發生在2008年，當時車間生產任務異常緊張，一臺大噸位起重機從生產線落地只有15天時間，工人們每天早晚趕工都還是趕不贏交貨。

　　盡管每天忙得不可開交，但李傳泉卻同時開始琢磨：“是不是能夠對大噸位吊臂法蘭工序進行改革創新，讓品質得到充分保證的情況下盡可能的縮短時間?”

　　為此，每天，工友們都下了班，李傳泉卻依然留在了車間里，對著機器一遍遍琢磨，一次次畫著程序圖紙，又反復對自己的設想加以實驗論證。“那段時間，眼看著他瘦了好幾圈!有時深更半夜都還見他車間里的等亮著。”不少同事都開始勸李傳泉放棄，并告訴他的設想違反了工藝操作規則，是不會被采用的。

　　但李傳泉依然堅持，他說：“哪怕讓我試試，最終不成功的話，死了這條心也好。”也許功夫不負有心人，通過反復實驗，李傳泉終于證明：假如將原來的大噸位吊臂法蘭工序“筒體劃線——冷作擺搭(頭、尾對接)——焊接——總成劃線——鏜加工——冷作擺搭(擺法蘭)——總成焊接”改成“筒體劃線(將法蘭孔劃出)——冷作擺搭(法蘭孔利用割規割圓，將法蘭擺好)——焊接——總成劃線——鏜加工”，則在每根吊臂上能夠節約出4小時時間，一臺車有六截臂的話，則每臺車在該環節能夠節約出24小時生產時間。“更重要的是，經過儀器檢測，這樣的工序生產出來的產品，在質量上跟以前的工序生產的產品，沒任何區別!”

　　“神了!他就像個魔法師一樣!改改工序就創造出奇跡。”車間副主任周全民再次豎起大拇指。“這意味著生產每臺車，就能夠節約出一天的時間，這是個很了不起的進步!”

　　團隊好才是真的好

　　工作成績出色，各種榮譽紛沓而來，領導們重視，李傳泉也從一名普通冷作工被提拔到大噸位生產線冷作工段段長，成了一名基層管理人員。

　　可他，卻依然不驕不躁，喜歡穿著他心愛的藍色工作服穿梭在車間，看見忙不贏的工友立即上去搭把手，遇到工友們不懂的技術問題則耐心地給予指導和幫助。

　　“團隊好了才是真的好。我要帶著我的團隊，在技術上實現更多的創新，向更高的方向奮進!”李傳泉告訴記者，這是他給自己定下的新目標。