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　　“天津的融資租賃業之所以有今天的成績，是因為在這幾年中，我們不但在追求企業的聚集，更加注重的是整個產業鏈的發展”。中國租賃聯盟召集人、天津市租賃行業協會會長楊海田說道。

　　以飛機租賃為例，2010年3月，民生租賃在天津東疆保稅區注冊的第一家項目公司——民生桂竹公務機租賃有限公司，首架以SPV租賃模式完成的公務機“民生001號”在天津濱海國際機場首航，成為我國第一家單一項目的租賃公司。自此，打破了一直以來由國外壟斷的“單一項目”租賃業務。

　　如果國內租賃公司從國外購買飛機租給國內航空公司，要繳納總計高達22.85%的進口稅費，租賃公司只能將這些稅費作為購置成本均攤進租金，使國內租賃公司的報價高出國外租賃公司約10%-20%;但是，在國內保稅地區用設立項目公司的方式進行飛機租賃，而項目公司可以免交關稅和增值稅，航空公司用報關的方式繳納的關稅和增值稅可分期繳納，并可申請優惠稅率(關稅1%，增值稅4%)。

　　除此之外，據楊海田介紹，單向租賃還具有風險隔離的優勢。融資租賃公示通過設立特殊公司，將單架飛機、單艘船舶作為租賃的標的物出租給承租人營運，每一個項目只對應一筆租賃公司，單項管理、單獨核算，如果一旦出現風險，單項子公司就會與母公司實現“破產隔離”。除了在業務模式上的創新之外，業務領域也不斷在拓寬。

　　據業內相關人士透露，融資租賃行業將涉及教育、展覽會、奢侈品等領域。就在本月中旬，天津市和平區和商務委將聯合開展奢侈品展覽會，會展的陳列物均是采用融資租賃的方式進行。而在今年6、7月份“中國租賃業博覽會”將拉開帷幕。

　　除此之外，中國租賃業研究中心近日在天津濱海新區成立，這是中國第一個對融資租賃行業進行專業研究的機構。

　　“之所以成立中國租賃業研究中心就是為了更方便地干點實事。原來我們只有協會，很多研究只能歸于本地，過于局限;但現在有了研究中心，我們就可從全國整個行業去研究探討，在穩固領先的地位上，向新的目標去邁進”。楊海田說道。

　　據記者了解，中國租賃業研究中心成立以后，將定期舉辦全國性的專業會議，定期編輯出版《中國融資租賃業發展報告》，建設全國租賃業信息交流平臺“中國租賃聯盟網”。

　　就在中國租賃業研究中心成立當日，該研究中心的第一份行業專業研究報告——《2010中國融資租賃業發展報告》也正式發布。

　　據悉，中國租賃業研究中心由天津濱海新區發改委、天津濱海綜合發展研究院、天津市租賃行業協會與東疆保稅港區管委會共同組建。“在此期間，我們擁有了五項較為滿意的業績，話語權(全國性行業研究報告)、政策扶植(全國先試先行的優惠政策)、互聯網平臺(中國租賃聯盟網站)、基地(全國性研究中心)、行業城市排名第一，但天津的融資租賃市場遠未得到充分發揮，未來發展仍任重道遠”。楊海田表示，“今年全國融資租賃的業務總量將超過1萬億元，預計到‘十二五’末期，將超過2萬億元，每年漲幅不會低于30%”。