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　　在全球呈現(xiàn)資源、能源緊張的今天，“再制造”無(wú)疑是節(jié)能環(huán)保的一種有效途徑。一汽集團(tuán)作為被國(guó)家發(fā)改委在2008年確定的第一批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，再制造意義則更加非同尋常，為了探尋一汽錫柴人賦予汽車(chē)心臟第二次生命的奧秘。近日，記者走進(jìn)了一汽集團(tuán)位于美麗的無(wú)錫新區(qū)的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地。

　　“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝無(wú)論在節(jié)能環(huán)保，還是資源循環(huán)利用方面，都充分顯示了再制造產(chǎn)品的優(yōu)越性。”在錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地的現(xiàn)代化多功能立體倉(cāng)庫(kù)前，記者看到了這里的三層立體倉(cāng)庫(kù)已整整齊齊擺滿(mǎn)了舊機(jī)，這些舊發(fā)動(dòng)機(jī)作為“毛坯”，運(yùn)用高科技的清洗工藝、修復(fù)技術(shù)進(jìn)行舊機(jī)再制造，可以在主要技術(shù)性能和質(zhì)量達(dá)到新產(chǎn)品相同的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　“再制造其實(shí)就是再利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高級(jí)形式，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝具體分為零部件的拆解、清洗、分類(lèi)、檢測(cè)、失效零部件修復(fù)、再制造機(jī)械加工、再裝配、出廠檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。”基地負(fù)責(zé)人告訴記者，目前錫柴再制造基地有四個(gè)工作區(qū)域，分別是拆解車(chē)間、表面修復(fù)車(chē)間、機(jī)械加工車(chē)間和裝配車(chē)間。

　　拆解車(chē)間不僅配備了歐美成熟的再制造專(zhuān)用設(shè)備，在技術(shù)上還引進(jìn)了美國(guó)加拿大的高溫、水射流清洗技術(shù)。據(jù)了解，高溫高壓水射流清洗機(jī)，用于舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車(chē)間的外表清洗，為拆解工作提供清潔、整齊的環(huán)境。拆解后的零件則進(jìn)入高溫分解清洗系統(tǒng)，進(jìn)行熱清洗、水清洗、振動(dòng)清洗，徹底清洗去零部件內(nèi)外表面的頑固油垢。基地負(fù)責(zé)人告訴記者，這里清洗工序符合環(huán)保要求，不排放任何有害污物，空氣排放達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

　　“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)‘減量化、再利用、資源化’三原則。”在表面修復(fù)車(chē)間，基地負(fù)責(zé)人告訴記者，“表面修復(fù)，是將成熟的”表面工程”技術(shù)融入到再制造技術(shù)中，對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行高技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保。”

　　環(huán)顧四周，這里的設(shè)備外型都很特別，有的如幾個(gè)地球儀連成的封閉設(shè)備，也有的如帶有樹(shù)枝樣鉤子的數(shù)控電子設(shè)備……

　　據(jù)基介紹，高速電弧噴涂，納米電刷鍍，技術(shù)等表面強(qiáng)化技術(shù)的運(yùn)用，確保了再制造產(chǎn)品不低于新品的卓越品質(zhì)，且再制造噴涂技術(shù)和修復(fù)技術(shù)，已突破了“原樣修復(fù)”的局限，利用數(shù)字化嵌入技術(shù)、激光處理技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造，使再制造技術(shù)上了一個(gè)臺(tái)階。

　　“缸體、缸蓋、曲軸等主要零件需要重新‘再制造’，制造質(zhì)量跟新機(jī)是一樣的。”在機(jī)械加工車(chē)間參觀時(shí)，負(fù)責(zé)人說(shuō)，這里引進(jìn)了多條數(shù)控加工生產(chǎn)線，可以進(jìn)行缸體、缸蓋、曲軸等零件的再制造機(jī)械加工，使其達(dá)到新零件技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。他指著這些設(shè)備說(shuō)，連桿修復(fù)也要經(jīng)過(guò)大頭孔珩磨、小頭孔鏜孔、連桿分離面磨削、成品零件清洗等工序。而進(jìn)行缸體主軸承孔修復(fù)，則需要采用臥式珩磨工藝來(lái)保證孔的直線度和圓度等精度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“修復(fù)后的零件經(jīng)過(guò)裝配和整機(jī)測(cè)試，主要性能都必須達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)才準(zhǔn)予出廠。”

　　錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造修復(fù)加工，如今已達(dá)到了修舊如新，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和保修期達(dá)到與新機(jī)器完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)流程都使用了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)ERP軟件管理系統(tǒng)，對(duì)再制造的全過(guò)程實(shí)施科學(xué)的、現(xiàn)代化的管理，可以說(shuō)整個(gè)系統(tǒng)環(huán)保、高效。

　　國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)第一是一汽集團(tuán)再制造項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)。由于錫柴再制造科學(xué)技術(shù)超前，再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能達(dá)到新品質(zhì)量，而且還會(huì)超過(guò)新品性能，節(jié)材70%、節(jié)能60%以上、節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，且再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)只要新機(jī)價(jià)格僅是新品的70%左右。