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　　希望把保險資金引入租賃

　　民生金融租賃成立于2008年4月，擁有34架公務機，是國內最大的公務機租賃公司;同時擁有112艘船舶，是國內最大的船舶租賃公司。在發展的同時，民生金融租賃也遇到了資金的煩惱，煩惱主要表現在兩個方面。

　　其一，租賃公司融資渠道非常單一，主要依靠銀行借款，占比達到80%甚至90%以上。當市場流動性充裕時，問題不大;但隨著宏觀貨幣政策轉向，例如今年貨幣政策由適度寬松轉向穩健，(銀行借款的)穩定性就受到非常大的影響。

　　其二，資產負債期限嚴重不匹配。金融背景的租賃公司的銀行借款在總融資額中的占比達80%以上，行業背景的租賃公司可能在60%以上(大多為短期借貸)，但在租賃市場的投放90%以上為中長期項目。

　　對租賃公司來講，如何建立持續、低成本的(融資)能力，關系到未來的可持續發展。經過幾年來的探討，我們在此方面也有一些思考，主要有以下幾個方面。

　　第一，希望境外融資渠道盡快打開，讓租賃公司在國際市場上融資，這也是國際上租賃公司通行的方式;第二個渠道是直接融資市場，希望力度更大一些，速度更快一些;第三，希望引進類似保險、基金這樣的非銀行金融機構進入租賃行業。基金、保險資金的性質和租賃公司的資產性質最為匹配。保險資金是長錢短用，而租賃目前是短錢長用。若讓保險資金進入租賃業，對于改善整個租賃行業的負債結構能起很好的作用。

　　前三種方式均是從負債的角度探討解決融資渠道問題，第四個方面則從資產的角度著眼。從租賃公司自身來講，租賃資產能否隨時變現十分重要。目前，租賃公司的資產轉讓基本上屬于一對一的形式，且對于轉讓的認定，在法律、會計、審計等各個方面，大家還有不同的認識，希望相關政策能進一步健全。

　　要大力發展ABS

　　中聯重科是工程機械制造商，中聯重科的融資租賃公司為自己生產的產品提供服務。我們的融資租賃業務已經擴展到四個國家，以及香港地區。

　　對銀行系租賃公司來說，資金來源不難，只需考慮成本問題，對于獨立系租賃公司來說，獲得資金來源可能有些困難，但是不會有報表的壓力;但是對于上市公司旗下的融資租賃公司，這兩方面都有難題。面對上述的難題，我們依靠強大信譽以及完整的風控體系，在以促銷為主要目的主導下，確保了融資渠道的暢通。

　　但是我們也面臨結構性的問題，并做了很多嘗試，早在2007年，我們與銀行合作開創了中國最早的“一對多”的異地綜合性租金保理業務，后來又開展了無追索應收租金轉讓等業務，這是使用最多的模式，也是對報表結構影響最小的模式。

　　解決融資結構性問題以后，就該考慮資金成本的問題。中國的融資租賃公司一定要致力于發展最適合我們的資產特征的融資方式， ABS(資產證券化)是最適合的，是未來發展的方向。我們嘗試做了一些信托加理財的產品，取得了成功，雖然它還不能完全解決報表的問題。業界都希望盡快推動中國ABS的發展，尤其要推動跨境的ABS的交易，從投行了解的情況看有的地方在做這方面的嘗試，盡管中國的金融監管和外匯監管還有很多問題要解決，但仍有可能性。