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　　6月15日，中國南車股份有限公司發布公告稱，公司擬向控股股東中國南車集團、全國社保基金兩名特定對象定向增發110 億元。其中，中國南車集團認購金額為60 億元，社保基金認購金額為50 億元。

　　記者注意到，此次增發募資投向全部圍繞中國南車主營業務展開。

　　此前，在由中國企業聯合會、國務院國資委企業改革局等主辦的“2011年全國企業管理創新大會”上，中國南車集團總經理趙小剛對記者表示，公司目前取得的成功有賴于公司始終堅持的戰略創新，通過“整合歸核”、“借力強核”、“創新造核”、“拓展擴核”等“歸核化”戰略，探索出了一條大型軌道交通裝備企業趕超世界一流的有效發展路徑。

　　國家行政學院經濟學部主任周紹朋在接受記者采訪時表示，此前的中國南車在行業中不具備核心競爭力和話語權，在經過歸核化的四個階段后，將其非主業業務甩掉或者外包，逐漸提高了其在行業中的話語權和核心競爭力，在行業中發揮了主導作用。

　　從“歸核”到“擴核”

　　伴隨京滬高鐵的即將開通運營，中國南車研制的新一代高速動車組正進入交付高峰。

　　記者從中國南車了解到，京滬高鐵運行的是中國南車研制的CRH380A新一代高速動車組，該動車組曾創造了486.1公里/小時的世界鐵路運營實驗最高速度。

　　從一個名不見經傳的軌道交通裝備企業，到逐漸開始與高鐵鼻祖阿爾斯通、西門子爭奪世界市場，中國南車集團僅用了10年時間。

　　趙小剛說：“中國南車集團自2000年成立以來，一直堅持以打造核心競爭力為中心，通過‘歸核化’戰略，實現了南車集團的快速發展。”

　　據了解，中國南車集團成立之初，面臨著主業比重不大，輔業不強，業務重復布局，資源分散、產品性能難于滿足市場需求等問題。

　　針對這些問題，中國南車集團果斷實施“整合歸核”戰略。

　　趙小剛表示，為了實現專業化生產目標，公司提出了“主機產品集約化、重要零部件專業化、一般零部件市場化、后勤輔助社會化”的方針，明晰主業，強力推進剝離輔業、分離社會職能改革，大手筆調整業務結構。

　　中國南車集團提供的數據顯示，通過調整、整合，中國南車集團一級子企業總數由組建時的21家減少到19家(含新設4家)，三級以下企業從2000年底的400多家減至目前的90余家。

　　趙小剛說：“通過‘減法瘦身’，優化資源配置，中國南車集團將業務集中到資源和能力具有競爭優勢的軌道交通裝備領域，使企業能夠形成一個‘握緊的拳頭’。”

　　然而，在企業握緊拳頭后，技術能力不強問題依然凸現，整合歸核后的中國南車依然面臨著諸多挑戰。

　　為了改變這一現狀，中國南車集團積極實施以引進消化吸收再創新和自主創新相結合為主要模式“借力強核”戰略，迅速縮小與發達國家企業的技術差距。

　　趙小剛說:“從引進國外先進技術項目啟動之時，南車就清醒地認識到，技術可以引進，自主創新能力卻要靠自己培育。只有具備了這種創新能力才能避免走‘引進，落后，再引進，再落后’的覆轍。”

　　而技術創新的過程，被趙小剛譽為“造核”的過程。

　　據介紹，在引進技術之初，中國南車集團在安排引進技術和自主研發這兩條戰線上是一套人馬，研發隊伍不分散，堅定走好引進和自主創新“兩條腿走路”的方針。

　　為了追求更高的發展目標，在堅持做強、做精、做優主業的條件下，中國南車積極實施擴核戰略，培育未來“種子”業務，打造公司新的支柱型產業。

　　目前，中國南車憑借自主化專有技術，成為國內風電裝備、電動汽車、大功率半導體元器件、工業電機等產業領域的重要力量。

　　“‘十二五’期間，在轉變經濟發展方式和調整經濟結構的背景下，作為市場經濟細胞的企業，尤其是央企，應該由過去追求規模擴張向質量效益型企業發展，由多元化發展向專業化、歸核化發展。”周紹朋說。

　　做強主業再“出手”

　　通過實施歸核化戰略做強的中國南車并沒有停下腳步，繼續在主業方面加大投入。

　　6月15日，根據中國南車披露的增發方案，此次增發募資投向全部圍繞其主營業務展開，募集資金計劃用于高速重載軌道交通裝備產業化和延伸服務項目、城際城軌地鐵車輛維修基地和服務網絡建設項目、提升企業自主創新能力項目、產業鏈延伸服務及新業務拓展項目和補充流動資金。

　　其中，募資中的36.1億元投資于“高速、重載軌道交通裝備產業化和延伸服務項目”;24.8億元用于“產業鏈延伸服務及新業務拓展項目”;另分別投資16.5億元、5.2億元投建“城際、城軌地鐵車輛維修基地和服務網絡建設項目”和“提升企業自主創新能力項目”。

　　中國南車表示，此次募集主要是看中“十二五”期間戰略性新興產業和軌道交通裝備行業具有廣闊的發展前景。

　　據了解，目前中國南車的主要產品涉及國家鼓勵的7大戰略性新興產業的3種，分別是高端裝備制造業、新能源、新能源汽車。高端裝備制造業包括了動車組、機車、城軌地鐵、客車、貨車及核心零部件。

　　趙小剛認為，“十二五”期間，戰略性新興產業將引領我國經濟的發展，而軌道交通也可能成為推動經濟新一輪增長的引擎，中國南車面臨著更好的市場機遇。

　　除此之外，記者了解到，近日，工程機械行業作為中國南車“十二五”重點發展的新產業之一，中國南車與北京金隅股份有限公司簽署戰略合作協議，在工程機械領域強強聯合，從科技、市場、人才培養和資本等方面全面合作，共同增強行業競爭力、開拓國內國際市場。

　　對于中國南車的發展目標，趙小剛表示，“十二五”期間，中國南車將牢牢把握國內外軌道交通發展的良好形勢，形成軌道交通裝備產業、專有技術延伸產業、資本運營“三位一體”的國際化經營格局，成為引領全球軌道交通裝備發展的全面解決方案供應商。