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　　林芝地區墨脫縣位于喜馬拉雅山脈東端著名的南迦巴瓦峰南麓，由于沒通公路，一直以來都蒙著神秘的面紗。2009年4月20日開工建設墨脫公路，全長3310米的嘎隆拉隧道于去年12月15日順利貫通。記者昨日(17日)從自治區交通運輸廳了解到，目前，墨脫公路已累計完成投資7.4461億元，占總投資9.4978億元的78.4%，明年建成通車。

　　嘎隆拉隧道

　　采用科技創新、動態設計

　　林芝地區墨脫縣是全國最后一個不通公路的縣。墨脫公路位于波密和墨脫兩縣境內，路線起于波密縣扎木鎮國道318縣與老扎墨公路的交叉點、終點為墨脫縣城蓮花廣場，全長117.278km。

　　根據墨脫公路的地形、地質、水文及老路現狀，技術標準總體劃分為4.4公里(含3310米隧道)的三級公路和113公里的四級公路。全線控制性工程嘎隆拉隧道貫穿于墨脫縣亞熱帶氣候與波密縣亞寒帶氣候交融處的嘎隆拉雪山，是世界上斷層最多、地應力最高、逆坡坡度最大的高原隧道。隧道北端降雨量大，冰川堆積物發育，隧道進口緊鄰濕地，降雨、冰川融水均迅速形成地下水，建設期先后出現多次無征兆的突涌水現象。

　　針對現代冰川地區隧道建設關鍵技術，施工人員采用科技創新、動態設計與管理，有效解決了隧道混凝土冬季施工溫控技術冰川堆積地層高壓裂隙水注漿堵水技術，高原寒區施工設備選型等技術難題。

　　截至目前

　　累計完成投資7億余元

　　截至目前，墨脫公路累計完成投資7.4461億元，占總投資9.4978億元的78.4%。工程已完成路基土石方119.1萬立方米，防護工程37萬立方米，涵洞全線設計219道、完成72道，90.7公里路基成行;達國橋樁基礎正在施工，西漠河大橋主體工程完成;控制性工程嘎隆拉隧道全線貫通，萬城仰拱2690米，初期支護3310米，二襯2113米;KO-K22+959.785段正進行路面底基層施工。

　　自治區交通運輸廳表示，完全有信心和決心按時修好墨脫公路。鑒于公路沿線雪災發生的頻率、規模等具有不確定性，將增加養護保通機械設備，加強觀察積累資料，條件成熟時增加工程措施。前期的建設階段以“通”為核心，以“穩固路基”為建設原則，重點在于穩定路基下邊坡，把有限的投資用在路基下邊坡的處治上。