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　　為適應商用車的配套需求，濰柴動力西港集合國內最強發動機制造優勢和國際最先進燃氣技術優勢，在濰柴動力WP5、WP6、WP7、WP10和WP12藍擎系列發動機基礎上，引用先進的氣體電控系統，成功開發了WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等車用氣體發動機產品，功率覆蓋155-280千瓦，達到國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，滿足LNG、CNG、LPG三種不同燃料，廣泛應用于城市公交、公路客車、商用卡車等各個領域，并出口到多個國家和地區。

　　濰柴動力西港是新成立的合資企業。經過多年的努力構建，公司在2008年已經成為全球最大的、獨立的新能源發動機公司。

　　新能源發動機項目僅是濰柴向多元化進軍的一個縮影。在濰柴全球物流配送中心，4.4萬平方米發動機生產零部件倉儲庫、1.5萬平方米發動機生產零部件排序優化庫、1.8萬平方米發動機市場服務零部件配件倉儲庫、2.3萬平方米發動機整機庫等倉儲設施，以及條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別、標識技術，并采用全球定位系統和不停車自動交費系統的技術，讓人感受到濰柴集團高起點規劃、高水平管理，構筑協同發展、高效運轉、規劃一致的供應商體系的決心。

　　“通過構建全物流價值鏈，利用先進的信息技術，工廠可以根據配件到達日期安排生產，減少庫存，掌握生產主導權。濰柴全球物流配送中心項目建成后，將成為國內一流與國際接軌的現代物流配送中心，全面滿足千億級綠色動力制造物流配送需求，為打造服務型制造標桿企業，建設現代國際化濰柴集團奠定基礎。”王國玉對于物流園的前景非常看好。

　　濰柴集團圍繞市場需求,順應行業發展趨勢,導入新興業務,打造全新的產品平臺,以確保產品戰略支撐集團整體戰略目標的實現。

　　加大科研投入提升核心競爭力

　　在濰柴的技術中心，寬敞明亮的設計大廳里，100多名工程技術人員正伏案工作，場面十分壯觀。據濰柴主管科研的執行總裁孫少軍介紹，目前濰柴在濰坊、重慶、上海、杭州、揚州等地以及美國、歐洲等國家和地區設有7個研發中心，每周聯合召開視頻會議，以保證濰柴協同全球研發力量，緊盯世界前沿技術，研發出有強大競爭力的產品。

　　前端伸向美歐，而另一端，濰柴的研發則扎根于市場末梢。在濰柴重機發電設備公司的發電機組測試區，記者正好遇到客戶前來查看設備生產情況，發電設備公司的技術人員在生產現場向客戶對產品的技術屬性進行了介紹和檢測。據介紹，在濰柴，不僅客戶可以主動提要求，相關的研發人員和銷售人員按規定也要一同走訪用戶，由此確保先進技術扎根在用戶需求上。

　　從最初只有幾十人的研發團隊，到如今1700多人的隊伍，濰柴在研發投入上十分舍得，也獲益匪淺。近幾年來，企業進一步加大研發投入(2010年僅濰柴本部就投入研發費用8億元，2011年1至5月份已投入研發費用3.5億元，同比增加94.4%)，搶占技術新高點。目前，公司自主研發的濰柴ECU技術、新能源客車動力、國Ⅵ發動機等新產品技術逐步成熟，進一步提升了濰柴的核心技術競爭力。

　　“我們有新能源動力技術創新戰略聯盟和國家工程技術研究中心兩大平臺，掌握了以電控為代表的核心技術，以新能源、混合動力為代表的前沿技術，以動力總成為代表的系統集成技術。

　　在這三大技術領域，濰柴將成為行業的引領者，為企業未來十年的發展提供堅實的技術保障。”孫少軍表示，濰柴有信心“挑戰全球第一目標”，力爭銷售額在2015年實現2000億元，2020年突破3000億元。