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　　7月16日，中國北車進出口公司與哈薩克斯坦簽署了價值9.6億元人民幣的鐵路敞車采購合同。這是第一批2000輛貨車合同順利執(zhí)行后簽署的后續(xù)合同。這些敞車將將承擔該國境內煤炭、礦石等自然資源的運輸。

　　哈薩克斯坦國土面積達272萬平方公里，是世界上面積最大的內陸國家，自然資源豐富，已探明的礦藏有90多種，其中煤、鐵、銅、鉛、鋅等礦產資源產量尤其豐富，采礦、煤炭和農牧業(yè)是其支柱性產業(yè)，而加工工業(yè)、機器制造業(yè)和輕工業(yè)相對落后。為支撐如此產業(yè)結構，需要大量重載便捷且能適應各種復雜自然條件的鐵路貨車運輸礦產資源。中國北車研制的貨車(包括敞車)正好具備這一綜合條件，且在澳大利亞、新西蘭、巴西、中亞等資源富國的礦產資源運輸中形成較好的品牌效應，“北車制造”已成為全球范圍內礦產資源運輸的首選品牌。

　　哈薩克斯坦境內鐵路營運里程約14000公里，主要承擔煤炭、礦石等物資的運輸任務。由于哈薩克斯坦境內沒有鐵路貨車制造企業(yè)，蘇聯解體后，哈薩克斯坦擁有的鐵路貨車已有相當部分報廢或處于超期服役狀態(tài)。鐵路車輛嚴重短缺的問題已經成為制約哈薩克斯坦經濟發(fā)展的瓶頸，哈薩克斯坦的鐵路車輛進入了大規(guī)模更新換代的時期。

　　在此背景下，中國北車乘勢而入，自2003年起與哈方就分批采購中國北車鐵路貨車事宜進行洽談。2008年10月，2輛樣車交付哈鐵運輸股份公司。在經過了2年的運行試驗后，哈方于2010年11月與中國北車股份公司的全資子公司北車進出口有限公司簽訂了采購2000輛鐵路敞車合同，該合同將在今年11月執(zhí)行完畢。

　　除了哈薩克斯坦外，中亞、獨聯體各國和蒙古都面臨共同的問題，即鐵路車輛到了大規(guī)模更新換代的時期，而自身幾乎是獨特的鐵路軌距——1520毫米。在此條件下，中國北車先入為主，快速研制了適合上述地區(qū)軌距和自然條件的鐵路車輛，使中國北車的鐵路車輛在中亞、獨聯體各國和蒙古國均占據技術上和市場上的主導地位。中國北車研制的鐵路車輛持續(xù)駛入中亞以及獨聯體地域，成為上述地區(qū)鐵路車輛的主要提供者。