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　　盡管業內人士對今年重卡銷量的預測一直存在分歧，但時至今日依然敢說“再超100萬輛”的人已經很少。資深汽車市場分析人士楊再舜就是其中的一位。 汽車網訊盡管業內人士對今年重卡銷量的預測一直存在分歧，但時至今日依然敢說“再超100萬輛”的人已經很少。資深汽車市場分析人士楊再舜就是其中的一位。

　　“我一直認為，今年重卡市場銷量仍可達到100萬輛規模，甚至再次突破百萬輛大關。通過市場調研、相關政策法規研究以及對重卡市場發展規律的梳理，我現在依然堅持當初的判斷。”楊在舜告訴記者。

　　中國汽車工業協會公布的產銷數據顯示，今年上半年，我國重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車，下同)銷量為54.34萬輛，同比下降7.04%。楊再舜認為，這個降幅不會對全年銷量達到100萬輛構成威脅，甚至可以“忽略不計”。“上半年重卡銷量已突破50萬輛，剩下的6個月中，只要有1個月的銷量達到10萬輛，完成100萬輛銷量就不成問題。”他肯定地說。

　　針對半掛牽引車銷量同比下降31.96%的事實，楊再舜表示：“半掛牽引車銷量下滑有去年超常規增長的原因，不會持續很長時間。畢竟，公路運輸仍是我國貨物運輸的主要方式。”讓他更加堅定樂觀判斷的依據，是1～6月重型載貨車整車銷售約17.7萬輛，同比增長26.22%，大大超過載貨車平均增幅。此外，今年以來，我國重卡出口量大幅回升，重卡在礦區、油田、軍用等細分領域的銷售形勢也不錯。

　　楊再舜也看好主流重卡企業的表現。“據我了解，中國重汽和一汽解放正在調整商務政策和產品升級換代，將在下半年發力。”他說。

　　庫存量大是許多人唱衰今年重卡市場的一個主要原因，但楊再舜告訴記者，一季度重卡庫存大約5萬～10萬輛，屬于正常范圍，而且目前已基本消化完畢。“說重卡行業前5個月有35萬～40萬輛庫存，沒有證據。”他對記者說，“一輛重卡的體積大約是轎車的4～6倍，這么大的庫存需要多大地盤?而且，重卡售價比中高級轎車還貴，哪家經銷商有實力大量囤積滯銷車?”

　　已經或即將出臺的政策，讓楊再舜的樂觀更加有底氣。 6月8日，國務院出臺推動物流業發展的8項配套措施。“物流業迎來重大利好，重卡企業將是最大受益者。”楊再舜據此判斷，重卡市場將迎來又一輪政策推動的黃金行情。

　　6月9日，財政部、商務部聯合發布公告，大幅提高老舊重型載貨車報廢更新的資金補貼標準。楊再舜認為，這一政策有利于重卡市場　　走出低迷。

　　最大的利好莫過于明年將實施的國Ⅳ排放標準。楊再舜表示，約占重卡市場95%的國Ⅲ產品將在今年底前加緊拋售，從而會帶來一個銷售高峰。