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　　雖然我國的海外市場進入2011年以來增長迅速，甚至成為低迷的車市中拉動銷量的亮點之一。但近年來，汽車企業依然能夠感受到日益嚴峻的出口形勢。受人民幣升值、生產成本上揚等因素影響，出口利潤受到明顯擠壓。2011年，歐美的債務危機以及國內高漲的物價和緊縮的財政政策，都使商用車企業感受到了壓力，全球緩慢的經濟復蘇也在不斷地壓縮企業出口的利潤，然而面對諸多的不利因素，華菱公司今年卻依然交上了一份滿意的答卷。

　　據華菱海外事業部相關負責人介紹，2011年上半年，公司累計銷售各類汽車近1.8萬輛，其中出口訂單1040臺，同比增長108%，今年華菱重卡外銷呈現“多點開花，全面加速”勢頭，批量出口到印尼、秘魯、馬來西亞、沙特等國家。據了解，華菱外銷不斷實現歷史性突破主要得益于三方面因素。首先，根據不同地區市場特征和客戶需求進行產品創新，重點抓大項目、大訂單。比如，針對中東市場特征主推大馬力的星凱馬重卡，尋找自己的市場空間。其次，強調均衡布局全球市場、重點開發規模市場，實現服務本土化。目前，華菱重卡累計出口到全球60多個國家和地區，是海外市場布局最廣、出口目標國家最多、外銷產品跨度最大的中國卡車制造商之一。再次，大力開拓海外高端卡車市場，實現中國卡車出口從低附加值向高附加值的轉變。從2009年起，華菱通過對接國際產品質量標準、塑造國際品牌形象、提升國際影響力擴大市場份額，直接與奔馳、沃爾沃等國際大品牌展開競爭，并取得初步成果。2011年5月底公司順利通過了歐盟的第三方認證的復審，也為公司下一步出口到歐美市場奠定了良好的基石。

　　在今年總體市場形勢不好的環境下，下半年公司繼續圍繞提高經營質量與盈利能力、加大技術研發投入、推廣礦用自卸車新產品等幾個方面下足工夫，持續改善產品結構，使中高端重卡出口呈現快速增長趨勢。按此趨勢，今年完成出口2000輛、同比增長20%的目標應無問題。

　　華菱董事長劉漢如告訴記者，深耕海外市場，是華菱在謀求品牌國際影響力的提升，公司在國內市場積累的經驗和品牌效應通過企業的長遠規劃，是能夠在海外市場得到發揚的，公司也一直都在宣傳以品牌制勝、品質制勝，而非以價格制勝，正是這些正確的思路指引著華菱在海外市場不斷斬獲。