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　　在拉貨前，不僅要查看拉貨司機的身份證、駕駛證、行駛證，還要查看拉貨司機的個人保險和車輛保險，并到保險公司確認。因為“黑貨運”詐騙采取的是打一槍換個地方，他是不會去辦理正規保險的。

　　在物流行業，專業運輸企業占大多數，他們當中又分為兩種，一種是擁有自己的車隊，另一種是掛靠在正規物流企業身上的三、四流的貨代企業，自己的車輛不多甚至沒有自己的車輛，只是靠著銷售人員的銷售能力可以拉來大單生意，然后再把生意委托給個體運輸散戶，這種形態在中國占有比較大的市場份額。因此，業內人士戲稱配載專線的經營戶(物流公司)、貨主及運輸車輛是“三張皮”。而這“三張皮”之間存在著嚴重的信息不對稱現象，缺乏一個有效的溝通橋梁。

　　混亂的市場秩序以及信息嚴重不對稱給一些不法分子有了可乘之機，使得正常的物流行為蒙上了一層陰影。

　　全套證件 “偷梁換柱”

　　日前，一自稱王某的司機通過某貨運部介紹，從廣州市一建材市場拉走15噸直徑為16MM的2級螺紋鋼，價值5萬多元，至今人車貨下落不明。后查明該司機的證件是假的，車輛手續和牌號也都是冒用他人的，真車主和真車輛當時都在北京。

　　這種偽造車主(駕駛員)身份和承運車輛手續行騙的騙局在物流行業最為常見。詐騙者在本地尋找與自己的車型相同的車輛，制作一套甚至幾套假的車牌、行車證等手續，騙貨到手后，立馬換掉車牌。貨主報案后，警察根據車牌等信息查到的往往是被套牌的車輛，而他們是無辜的。

　　目前，大多市民在需要運貨時只能看拉貨司機的身份證、駕駛證、行駛證，卻沒有辦法檢驗這些證件的真假。對此，金路達貨運有有限公司的總經理車金曉根據自己多年的經驗，給同行提出建議，在拉貨前，不僅要查看拉貨司機的身份證、駕駛證、行駛證，還要查看拉貨司機的個人保險和車輛保險，并到保險公司確認。因為“黑貨運”詐騙采取的是打一槍換個地方，他是不會去辦理正規保險的。

　　“金蟬脫殼”耍司

　　預謀好騙貨后，“車主”從勞務市場上臨時雇一名司機，讓司機拿著自己的駕駛證和手機號碼等資料簽運輸協議。貨物拉到半路上住宿時，趁雇用司機熟睡之際，“車主”偷偷把車開跑，等司機醒來時，已“車去床空”。這種“金蟬脫殼”之計也讓物流人士防不勝防。

　　今年27歲的黃欽和劉明原本在廣州一物流公司打工，但覺得打工掙錢太辛苦，逐合謀購車行騙。今年5月，兩人共同出資3.6萬元買下一輛二手大貨車。買到貨車后，又招聘了一名當地男司機江某，計劃利用其出面聯系業務，騙取當地貨主的信任。

　　5月27日，黃欽在廣州新百佳貨運市場找到貨源：將佛山某家具廠的一批價值18萬元的門板、木地板從佛山拉到武漢。當晚，車輛經過某收費站時，貨車發生了小故障。黃欽和劉明想趁此機會將司機江某甩掉，于是由黃欽負責修車，劉明則帶司機到附近的一家旅社，給他開了一個房間。待司機睡熟后，劉明偷走了他的身份證和汽車駕駛執照等證件。之后，劉明又將偷來的江某的駕駛證等證件拿到一家復印店，花200元雇人把這些證件“改頭換面”，把江某的照片換成劉明的頭像。

　　一個月以后，黃欽和劉明又一次行騙被當場抓獲時，他們已經利用類似的辦法行騙近十起。

　　深圳市建僑貨運有限公司的經理方富昌告訴記者，現在由于市場上騙貨事件屢見不鮮，現在一般大家都不敢隨便用市場上的車，而是調用自己很熟的車隊或者司機。存心騙人的車主經常是以回頭車為幌子，愿意以極低的價格承運貨物。“有些物流公司的老板是知道有騙貨的可能的，但是經不起價格的誘惑，”方經理如是說。他建議大家不要貪便宜方便，一定得找營業執照齊全、手續完備的貨運司機運送貨物。

　　“除了查看證件，我們還會根據車輛的新舊程度來判斷，如果是報廢車或者很破爛的車，我們一般不敢把貨將給他們。”方經理補充到。

　　物流公司監守自盜

　　長沙一企業的張先生有貨要送到鄭州，他找到了一家貨運公司，在查看過貨運公司的各種證件以及貨車后，張先生便跟該公司簽了協議。但是，讓張先生沒想到的是，該公司在領走貨后，便人去屋空。

　　一輛車，幾間房子就開門營業，卷款潛逃損害商戶利益案件大多都發生在這樣的貨運部。這是因為這些小的貨運公司剛開始經營，一般都處于虧損狀態，一是拉不到貨，為了拉貨就采取價格戰，價格比一般的貨運公司低，發貨有時間要求，往往拉不滿一車就要走，這樣就增加了每件貨的實際成本，但是又不能多收錢，否則就會失去貨源。諸如此類的原因造成新的、小的公司面臨經濟問題。虧得少的話，還會繼續堅持運營下去，但是虧得多了，為了自己的利益，就會考慮在適當的時機卷錢走人。

　　個別貨物運輸企業在管理上不完善，被不法分子鉆了空子。騙子的手段一般是：先由一人租房、專門負責接聽電話，再偽造一貨物運輸企業假證件及假車牌，然后將假車牌裝在貨運車上，并在停車場等候，當你租用其汽車時，他們就以“企業”的名義與你簽訂“運輸協議”，從而將貨騙走。現在大家都不敢輕信固定電話撥打查詢情況，因為租房子、用假身份證、臨時申請固定電話作案是騙子的常用手段。

　　途中扣貨詐錢

　　北京的王先生要從北京發幾組家具到洛陽。他沒有找正規的貨運公司，而是在北京城外誠家具大世界門口找了一輛貨車，貨運司機要價不高，兩人當即談妥。但是，剛走到邯鄲，該司機便要求提高運費，并付現款，不然就扣貨。王先生擔心要是貨物不能按時到達，自己在客戶那邊辛苦建立的誠信會毀于一旦，不得已答應了該司機的要求。

　　海南正佳物流的張先生建議，客戶在托運貨物時，應找營業執照齊全、手續完備、有實際運輸能力的托運公司，不要隨意找路邊司機托運貨物。千萬不要貪圖一時價格便宜或，陷入騙子圈套。

　　據記者了解，目前貨主或者貨運企業在辦理貨物運輸業務時，會對送貨駕駛員的各種有效證件和居民身份證的真偽進行檢驗，但是由于技術的限制，各種證件往往真偽難辨;故貨運業主應當用數碼相機等設備，及時為送貨駕駛員、隨車人員及貨車照相，作為資料保存，以防不測。業內資深人士還建議，托運貨主對大宗貨物的運輸要查驗運輸車輛的發動機號及車架號并進行登記。他認為，由于全國貨運行業都還不成熟，因此規范目前的貨運市場，提高貨運業誠信是當務之急。政府有關部門應盡快出臺相關政策、法規，搞好物流業務經營審批，取締無證經營黑戶，才能讓貨運行業逐步走上規模化、規范化。