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　　在盡享政府四萬億投資的狂歡盛宴之後，中國工程機械行業今年已感寒意漸濃。告別高增速，步入平穩增長期，也許更有利于行業汰弱留強，打造出真正能與世界一流公司比拼的國際企業。

　　盡管從規模上來說，國內幾大工程機械巨頭-徐工集團、中聯重科和三一重工，均已躋身全球十大，但在核心技術以及國際化方面，仍有待追趕美國卡特彼勒和日本小松制作所等國際巨頭。

　　在中國緊縮宏觀調控政策下，工程機械業終現行業拐點。一季度雖仍高達近60%的增速，自4月起則全面下滑。業內人士戲稱今年“一季度站著掙錢，二季度坐著數錢，三季度躺著賺錢，四季度跪著要錢。”

　　“今年一季度以前到去年全年，包括2009年末期，形成的這個峰(工程機械行業的高峰)需要理性回歸，需要按經濟規律辦事，把他恢復到正常水平。”中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟在一次行業會議上表示。

　　金融危機期間中國推出的四萬億投資計劃，刺激了國內基礎設施及房地產建設的高速發展，也將與之息息相關的工程機械行業推到了頂峰。但隨著去年宏觀調控的收緊，中國基建和房地產建設增速開始下滑，工程機械業也扭頭向下。

　　蘇子孟指出，四萬億投資對工程機械的影響并不限于從高峰跌入目前的谷底，不少企業的浮躁心態都與之有關，未來仍需總結經驗教訓。

　　徐工集團董事長王民尖銳地指出，“中國的工程機械市場確確實實也經歷了一個非常火爆，忙于交貨，忙于生產的時代。在這個時代當中，有產品就行，所以對管理的創新、技術的創新、市場的創新、人才的培養等等，都由于忙于應付交貨而耽誤了一些時間，或者耽誤了一些精力。”

　　企業高層們認為，目前增速下滑，市場回歸科學理性，反而能促進行業思考，很好地研究客戶及市場的需求，培養出真正世界級優秀企業。

　　“現在中國很多企業的產能是生產低質量的，低技術的產能，所以這種產能，我認為在這一輪調整過程中，會逐步地淘汰，中國的企業再加大技術投資和產品研發，生產出更高質量的產品，這樣的產能我認為還有很大的增長空間。”廣西柳工總裁曾光安表示。

　　莫尼塔研究員馬冬凡亦認為，未來對國內品牌而言還有不小的空間。“現在行業里民族品牌只占30%,外資占70%,這其中我們還有很大的進口替代的空間，而且對于大型高端的產品我們現在的生產能力還比較低。”

　　加速國際化進程

　　盡管工程機械行業今年經歷了大起大落，但始終不變的是對海外市場的熱忱。據工程機械工業協會秘書長蘇子孟稱，今年工程機械的出口形勢很好，全年出口肯定突破135億美元歷史最好水平。

　　而國內工程機械巨頭則加速在海外布局，除了產品出口外，還積極在國外設廠，并在全球范圍內尋求并購。

　　“我們認為全球經濟將來的格局一定是多極化的，過去歐美企業的人才優勢將消失，中國的低成本優勢也逐漸在失去，企業應該站在全球的角度來整合資源，來發展企業，做個國際化企業，我認為這是正確的發展戰略。”中聯重科董事長兼首席執行官(CEO)詹純新表示。

　　各大工程機械商對海外市場均表示了信心和期許，徐工預計今年集團海外業務收入同比增幅將接近翻番，中聯今年海外收入占比料接近10%,而三一重工則計劃在未來三到五年，出口收入在總營收中占比提高到20-30%.

　　為配合國際化戰略，各大企業開始登陸海外市場融資。中國港股近兩年將迎來內地工程機械商的密集融資。

　　中聯重科已在去年年底成功上市H股，而徐工集團旗下上市公司徐工機械和三一重工的港股首次公開招股(IPO)也在推進。

　　由于全球金融市場動蕩，三一重工9月宣布延遲港股招股，徐工亦在稍後決定推遲IPO計劃，并將籌資規模從之前的15億美元削減至10-12億美元。

　　不過投中集團的分析報告指出，“徐工機械和三一重工寧愿推遲IPO,也依然堅持分別為12億美元、260億港元融資計劃，顯示出其對于企業自身價值以及香港資本市場的信心。”

　　期待中國卡特彼勒誕生

　　在全球工程機械企業50強排行榜中，徐工集團、中聯重科和三一重工均躋身前十，然而業內領袖們均表示，目前與卡特彼勒和小松制作所等相比，依然存在差距。

　　中國企業中排名最前的徐工集團(第七位)董事長王民稱，在其剩馀的六年任期中，徐工在規模上“真正做到全世界第三沒有問題”,但他同時指出在關鍵技術、包括發動機在內的核心零部件上，距離還是要遠一些。

　　而中聯重科的詹純新則表示，對于卡特彼勒、小松等一流企業而言，中國只是他們業務的一部分，他們的業務分布在全球各區域，而中國企業90%以上的銷售在國內，易受國內調控的影響。

　　不過，作為中國七大戰略性新興產業之一的高端裝備業，將有望得到政策的扶持。工信部副部長蘇波表示，力爭到2020年高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%,把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。

　　他并稱，工程機械產業是中國裝備制造業的重要領域，未來要加快推進轉型升級，全面提升產業核心競爭力，增強自主創新能力，努力在關鍵核心部件等產業鏈短板上取得重大突破，發展具有國際競爭力的大企業大集團，促進優勢企業強強聯合、跨地區兼并重組、境外并購和投資合作，提高國際化經營水平。

　　三一重工總裁向文波此前表示，由于中國人口多，國內市場潛力空間還相當大，而且中國工程機械還面臨全球化以及新技術帶來產業升級的機遇，“未來相當長時間是中國時代，在中國城市現代化建設過程中，必將造就大量世界級的企業。”

　　莫尼塔的馬冬凡亦表示未來肯定有可能誕生類似卡特彼勒的企業。但他也指出，最大的風險不是市場規模或銷售額的問題，而是在很多核心零配件生產、產品創新以及大型重載產品上受到制約。

　　“很多都需要企業對這方面的重視，以及國內其它制造業的發展達到某個水平。畢竟卡特彼勒是工程機械的發明者和創造者，他具備的行業經驗和經歷并不是後來者能輕而易舉超過的。”他說。