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　　2011 年第三季度，沃爾沃集團的大部分市場仍舊需求強勁。銷售額上升到 733 億瑞典克朗(不計匯率波動的影響)，比上年同期增加了 22%，營業收入提高到58億瑞典克朗(去年同期的營業收入為49億瑞典克朗)，營業利潤率為7.9%(去年同期為7.7)。貨幣匯率變化帶來的負面影響導致營業收入少增 18 億瑞典克朗。在第三季度的季節性疲軟期，工業業務領域的運營現金流量為 22 億瑞典克朗，大大超過去年同期的水平。

　　卡車業務的盈利能力持續提高

　　排除貨幣因素后，卡車業務的銷售額上升了22%，達到 477 億瑞典克朗，營業收入增加到 39.62 億瑞典克朗(去年同期為27 億)，營業利潤率提高到 8.3%(去年同期為 6.6)。交貨速度仍然很高，工業體系的產能利用率也是如此。

　　第三季度，沃爾沃集團的卡車市場總的來說保持了樂觀的趨勢，并且我們的卡車品牌在歐洲、北美和南美擴大了自己的市場份額。我們有競爭力的整體解決方案、卡車、服務以及強大的經銷商為這些成功作出了貢獻。

　　我們接收到60,000輛卡車的訂單，交付了55,000輛，訂單量還在繼續增加中。平均而言，我們的交貨時間在歐洲大約為10個星期，在北美則更長。這意味著：在歐洲，我們必須做到今年年底才能交付已經接收的訂單;在北美，我們必須做到2012年年初才能完成已經接收的訂單。

　　我們估計：今年歐洲 29 國的市場總規模將達240,000 輛重型卡車(先前預測數字為 230,00–240,000 輛)。我們注意到，最近歐洲市場的需求略有放緩。生產速度(8 月份略有提高)目前稍高于訂單接收的速度，這就是我們準備于明年年初降低在歐洲生產體系的生產速度的原因。北歐和俄羅斯的市場需求繼續保持良好水平，而南歐和東歐部分地區的市場有所減弱。由于宏觀經濟形勢不明朗，2012 年的市場總量難以預估，但在持續存在卡車更新需求的情況下，我們目前估計：2012 年，歐洲 29 國重型卡車市場的規模將略有收縮，幅度在 10% 左右。

　　我們將今年北美市場的預測數據降至大約210,000 輛重型卡車(先前是 230,000–240,000 輛);但我們預計明年的需求會增加。今年的下降主要是由于行業生產恢復上行趨勢所需要的時間超出了我們的預計。

　　當前的生產形式好轉，速度創下新高。我們對 2012 年需求的樂觀看法主要基于以下事實：與我們2010年所發布的新卡車(顯著降低了油耗)相比，繼續使用舊卡車在經濟上得不償失。我們相信到 2012 年，北美重型卡車市場的規模將擴大，幅度在20% 左右。在日本，需求增加的信號也變得越來越明顯，因為今年早些時候發生地震和海嘯后，重建工作開始了。預計今年全年的市場規模將達到約25,000輛重型卡車。經過幾年的異常疲軟期之后，預計2012年重型卡車市場的規模將擴大約20%。我很高興地看到：優迪全新中型卡車Condor的推出到目前為止非常成功，并且憑借這些新車型，我們現在的市場份額接近20%，比我們原來的舊中型卡車多了大約10個百分點。

　　在巴西，我們發布了一款全新的產品沃爾沃 VM ，這將有助于我們鞏固自身在這個重要市場的地位。考慮到新的排放規定將于 2012 年 1 月 1 日生效，我們預計2012年初巴西市場將走弱，但在該國經濟趨勢持續向好的背景下，該市場很快就會恢復生機。我們預計今年的市場規模為 120,000 輛重型卡車，2012 年的市場規模將小幅下挫約 10%。

　　世界經濟的發展難以預估。短期內，我們會密切關注需求趨勢和金融體系的流動性。如果形式惡化，我們可能會改變對明年的預期。由于17% 的員工簽的是短期合同，我們準備迅速采取措施，以適應需求的潛在變化。

　　成功推出新的建筑設備

　　排除貨幣因素后，建筑設備的凈銷售額上升了 27%，達到 150 億瑞典克朗。營業收入總額為 14.03 億瑞典克朗，營業利潤率為 9.4% 。與去年同期相比，貨幣匯率變化帶來的負面影響導致利潤額少增 4 億瑞典克朗(主要是由于美元貶值的影響)。

　　即便不計中國市場，建筑設備市場的份額繼續擴大。我們注意到，來自中國的需求放緩，原因是政府為抑制通漲而推出緊縮措施。但是，我們在中國保持了市場領導者的地位。自金融危機爆發以來，成熟市場的復蘇相當緩慢，還遠沒有達到我們視為正常的水平。在此基礎上，我們預計2012年大部分成熟市場的需求將繼續增長，盡管增長速度緩慢。

　　在這一年里，沃爾沃建筑設備公司非常成功地推出了符合歐洲和北美的最新排放標準的設備。在眾多的競爭對手中，我們率先推出了符合新規定的設備，并且自己消化所增加的成本，同時保住了已有的市場份額，在某些情況下還獲得了新的份額。

　　對于客車公司和沃爾沃遍達而言，歐洲和北美的需求疲軟，而新興市場的情形正好相反。沃爾沃遍達的工業發動機業務仍較理想，但船用發動機市場的客戶態度謹慎。對于客車公司而言，巴西顯現出強勁的增長趨勢，其中的部分原因在于，客戶希望趕在明年年初更為嚴格的排放規定生效前購買客車，另一方面的原因是，我們的產品非常具有競爭力。

　　新的財務目標和新的集團架構

　　9 月底，董事會決定公布沃爾沃集團 2012 年的財務目標，意味著我們可以拿競爭對手與自己做比較。董事會表示，沃爾沃集團目前擁有長期成功所需的規模和地域范圍，而新的目標發出了明確的信號：我們必須繼續提高我們的盈利能力。盈利目標是：與競爭對手相比，營業利潤率最高或第二高。

　　沃爾沃集團在過去的十年中實現了快速增長，并在重型卡車、建筑設備和柴油發動機領域成為一家全球領先的企業。然而，公司永遠不會滿足現狀，現在是采取新舉措的時候了。2012年1月1日，我們將全面執行一個新的集團架構，這將更好地利用卡車業務中產品和品牌的全球潛力。我們將基于以前建立的4個不同的品牌公司(沃爾沃卡車、雷諾卡車、邁克卡車和優迪卡車)設立一個新機構(包含不同部門，分別負責各地理區域的銷售、市場和品牌事務，由我直接領導)。同樣，所有的產品開發和采購，以及卡車和發動機的生產將由兩個新的中心負責。同時，輔助性業務部門將合并到新的職能機構中去。 我們這樣做是為了建立反應更迅速、更高效的機構，把更多的精力放在我們的客戶和品牌上。我們的產品正在全世界獲得市場份額，我把這次重組看作一種確保沃爾沃集團積極發展、提高效率的方式。

　　歐羅夫•佩森

　　沃爾沃集團總裁兼首席執行官

　　2011年10月28日

　　中國上海

　　– 完 –

　　關于沃爾沃集團

　　沃爾沃集團創建于1927年，總部設在瑞典哥德堡。集團旗下業務領域包括邁克卡車(Mack Trucks)、雷諾卡車(Renault Trucks)、優迪卡車(UD Trucks)、沃爾沃卡車(Volvo Trucks)、沃爾沃客車(Volvo Buses)、沃爾沃建筑設備(Volvo Construction Equipment)、沃爾沃遍達(Volvo Penta)、沃爾沃宇航(Volvo Aero)，以及沃爾沃金融服務(Volvo Financial Services)。目前，沃爾沃集團是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設備制造商。

　　1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃汽車公司出售給福特汽車公司。如今，沃爾沃汽車公司已歸屬中國浙江吉利控股集團。