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　　三季度業(yè)績(jī)符合預(yù)期

　　報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入105.5億元，同比下降22.92%;凈利潤10.8億元，同比下降31.07%;今年前三季度實(shí)現(xiàn)收入471.8億元，同比增長0.6%;凈利潤45.8億元，同比下降4.6%;其中第三季度實(shí)現(xiàn)每股收益0.65元，今年前三季度每股收益2.75元。

　　重卡行業(yè)產(chǎn)銷下滑因素持續(xù)發(fā)酵

　　從公司重卡月銷量數(shù)據(jù)來看，前三季度的低點(diǎn)出現(xiàn)在7月份，八、九月份的銷售數(shù)據(jù)雖然仍同比負(fù)增長超過10%，但環(huán)比數(shù)據(jù)已得到明顯改善。隨著貨幣環(huán)境進(jìn)一步寬松、投資增長等積極因素影響，我們預(yù)計(jì)重卡行業(yè)將逐漸企穩(wěn)回升，同時(shí)這也意味著三季度將成為公司全年銷售“最壞的時(shí)節(jié)”。毫無疑問，公司在重卡行業(yè)具有舉足輕重的地位，這將使得公司能夠充分受益于行業(yè)回暖

　　毛利率雖企穩(wěn)，費(fèi)用率卻上升

　　公司三季度毛利率與中報(bào)毛利率水平相當(dāng)，結(jié)合重卡行業(yè)現(xiàn)狀以及公司三季度月份銷售數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為公司毛利率水平已接近底部，但未來毛利率上升程度還要取決于營業(yè)收入的增幅。值得注意的是，公司銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率較同期均有不同程度上升，我們推斷可能是公司研發(fā)費(fèi)用投入占主要原因。

　　重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，龍頭地位依然穩(wěn)固

　　我們多次強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)重卡行業(yè)在經(jīng)歷了多年高速增長后，增速放緩已屬必然，加之各重型卡車和工程機(jī)械提供商也紛紛建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，未來我國重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。但公司憑借其特有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及穩(wěn)固忠誠的客戶群體，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中仍然占據(jù)有利地位。行業(yè)龍頭地位短期內(nèi)無人撼動(dòng)。

　　持續(xù)創(chuàng)新是公司未來增長的動(dòng)力

　　公司始終堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長”的發(fā)展道路，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來公司將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、重型汽車和零部件四大板塊實(shí)施創(chuàng)新工程，其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，將加快16-33L國產(chǎn)化，推進(jìn)WP5/WP7的應(yīng)用，以VM技術(shù)提升2-4升競(jìng)爭(zhēng)力;重型汽車板塊，加快第三代重卡的研制，提高產(chǎn)品技術(shù)含量;在變速器板塊，以卡特合資項(xiàng)目為契機(jī)，加大在AMT、客車變速器等領(lǐng)域的研發(fā)力度;零部件板塊，加大科研創(chuàng)新，擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)格局，逐步向總成過渡。