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　　未來5年，濰柴要力爭實現“銷售收入突破1500億元，進軍世界500強”的宏偉愿景，成為以整機為導向，以動力總成為核心的國際化企業集團和獨具特色的全球裝備制造業重要一極。10月21日，濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光在慶祝該公司成立65周年大會上披露了以上信息。據介紹，從1998年到2010年，濰柴集團的銷售收入由7.7億元提高到911億元，增長117倍;國有資產總額由3.9億元提高到32.5億元，增長8倍;實現利稅由3600萬元提高到129億元，增長357倍;累計為船舶、重型卡車、工程機械、客車等配套發動機262萬臺。

　　濰柴創建于1946年，在國內較早進入船用中速柴油機制造領域。從1955年試制成功第一代6160型船用柴油機至今，其生產的船用主機和輔機已有L27/38、L32/40、226B、WD12、WP12、160、170、200、250、M26等十大系列，功率覆蓋3千瓦至4500千瓦，并能為用戶提供包括齒輪箱、螺旋槳在內的動力總成方案。相關市場調查分析顯示，該公司生產的1000馬力以下船機在內河運輸船、漁船、公務船艇市場的占有率已達到75%以上。

　　自主創新是濰柴保持可持續發展的不竭動力。近年來，濰柴先后在美國、法國、奧地利及中國上海、重慶、杭州、西安、濰坊建立了研發中心，年開發新產品30多種，新產品產值占工業總產值的比例達43%。其中160、170節油王系列船用柴油機油耗降低5%-8%，扭矩提升20%-30%;升級換代的WP6C、12C系列船用柴油機油耗降低5%，扭矩提升10%。據統計，1998年以來，濰柴累計開發新產品和專項配套產品5800多個，獲得專利506項，主持、參與國家“863”項目18個，主持、參與制定行業和國家標準27項，為行業技術水平提高作出了積極貢獻。

　　大膽兼并重組，強力攻占市場，助推濰柴做大做強。濰柴從1998年開始實施大刀闊斧的改革，2004年赴港上市，2007年戰略重組湘火炬，之后又跨國并購法國博杜安公司… …這一系列兼并收購行動，壯大了濰柴實力，拓展了其中小型柴油機市場。目前，濰柴在全球建有132家辦事機構和3000多家維修服務中心，其中，船機服務站有近百家。 同時，濰柴重視銷售隊伍建設。為了防止銷售混亂，競相殺價，他們對船用中速機實行區域封閉代理，使代理商在劃定的地盤內按公司的統一價格銷售。濰柴還要求代理商對柴油機技術的了解必須達到應用工程師的水平，否則沒有代理資格。濰柴堅持協辦亞太海事展、贊助船舶行業相關學術會議，與機、軸、舵、槳、齒輪箱生產企業加強溝通，推介新產品，了解船機市場信息，聽取各方面專家的意見，不斷改進工作。

　　建設大型中速機項目，進一步提升造機能力。2008年4月22日，濰柴與德國曼柴油機與透平公司簽署了大功率中速柴油機技術合作協議，引進曼公司L27/38、L32/40系列柴油機技術。隨后，一個投資30億元、占地116萬平方米、年產能力達300臺的萬匹馬力船用動力制造基地開始建設。2009年12月11日，該基地一期工程建成投產，首批大型船用中速機投放市場。濰柴大型中速機項目的加工區全圍欄遮擋，裝配區冷暖可調、干凈無塵，試車臺座、噴涂車間全封閉，智能化的生產檢測設備、低振動的氣墊運送設施等，為生產出高質量的產品提供了全方位的保障。