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從七十年代初開始到八十年代，特別是到九十年代以后，隨著我國工程機械行業的高速發展，傳動元部件也得到了快速發展。軍轉民企業，長沙航空工業中南傳動機械廠(簡稱“中南傳動”)、贛州五環齒輪箱廠、紹興前進齒輪箱有限公司等一批叉變速器企業相繼成立，使我國主要傳動元部件之一的變速器生產企業基本上形成了體系。在驅動橋方面，這期間先后成立了行業中有典型代表性的兩個專業驅動橋生產企業。一個是山東肥城橋廠，2001年2月改制成民營的肥城市云宇工程機械有限公司。另一個是江西分宜橋廠，后來也改制成了民營企業，這兩個企業以生產裝載機驅動橋為主。另外，安徽合力股份有限公司安慶車橋廠(簡稱“安慶車橋”)，專業生產叉車橋，目前叉車橋年產銷量已達到約10萬根左右，是目前我國最大的叉車橋配套制造企業。還有一些企業，如徐州良羽傳動機械有限公司(簡稱“徐州良羽”)、楊州市邗江大衛工程機械有限公司(簡稱“楊州大衛”)等為橋、箱綜合生產企業。加上九十年代以后成立的合資、獨資傳動元部件制造企業，如肥城云宇公司與香港合資的專業生產裝載機橋的“肥城金城車橋有限公司”、柳工與德國采埃孚公司合資的專門生產高技術水平橋、箱的“柳州采埃孚機械有限公司”、徐工與美國美馳公司合資專業生產各類工程機械驅動橋的“徐州美馳車橋有限公司”，以及意大利卡拉羅在中國青島建立的獨資企業“卡拉羅(青島)傳動有限公司”等，到目前包括以生產液力變矩器為主的傳動元部件企業在內，共有約30家左右，2007年其銷售額已達到50億元左右，基本上形成了我國傳動元部件小行業。

　　據不完全統計，這30來家組成的我國工程機械傳動元部件小行業，以生產液力變矩器為主的企業共6家，2007年共銷售液力變矩器約21～22萬臺。其中前3名分為“陜西航天動力高科技股份有限公司”(簡稱“陜西航天動力”)、“山推工程機械股份有限公司傳動分公司”(簡稱“山推傳動分公司”)及浙江臨海機械廠，2007年其年銷量分別為9.5萬臺、3.4萬臺、3.3萬臺，3家占了全行業75%以上。陜西航天動力及山推傳動分公司還生產部份變速箱;主要生產變速箱(變速器)的企業共9家，2007年共產銷變速箱約18萬臺，主要是裝載機和叉車變速箱。其中裝載機變速箱約5萬臺，叉車變速箱約11萬臺。前3名分別為杭齒工程機械變速箱分公司、贛州五環及中南傳動，分別達到6萬臺、3萬臺、3萬臺;主要生產驅動橋的企業約10家，2007年共生產驅動橋約22萬根，主要生產叉車和裝載機驅動橋。其中叉車橋約12萬根，裝載機橋約8萬根，其它橋約2萬根。驅動橋前3名生產企業分別為安慶車橋廠、生產叉車橋9.1萬根以上，占第一位。美馳車橋公司主要生產裝載機橋，還生產起重機、平地機、壓路機、叉車及其它專用工程機械橋等，2007年共生產驅動橋約6.5萬根，數量占第二位，但銷售額達12億元，占第一位。第三位是肥城云宇和肥城金城，共生產橋約4萬根。這3家2007年共生產驅動橋接近20萬根，接近了總數的約90%，是最主要的驅動橋配套企業。

　　目前從整個工程機械行業來看，每年給主機配套的變速箱約40萬件，橋約100萬根，但主機企業自己生產、自己配套約占60%以上，只有大約40%由專業廠生產配套。橋、箱用量最大的是裝載機和叉車，裝載機主機企業自己生產，自己配套的能力更強。2007年產銷裝載機16萬余臺，專業配套變速箱只有約5萬臺，主機企業自己配套約10～11萬臺。