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　　從22臺/小時到30臺/小時，從550臺/天到600臺/天、620臺/天、65o臺/天，從130秒/臺降低到 107秒/臺……

　　產出率、產能、輸送線輸送節拍的記錄.一次次被刷新。

　　1989年工2月何有能參加工作，20多年間.他一次次地攻破技術難關，提高速率，降低成本。他創造一個個速率奇跡.為玉柴創造了難以計數的巨大財富，也為自己帶來無數的榮耀。

　　他現在成為玉柴機器股份有根公司二發廠車機總裝工段工段長、玉柴機器股份有限公司監事會職工監事、玉柴技師協會副會長、玉柴內燃機裝試工種技能大師。

　　富有創新源于學習積累

　　創新不是一蹴而就。“誰都想創新，但是創新不是別人給予的，只能通過學習，長時間地積累，現學現用總是那么捉襟見肘的。”

　　因此，多年的工作中，何有能一直注重學習。白天他在機器堆摸爬滾打，努力尋找各種毛病，詳細地記錄下各種異常，想方設法改進自己眼前的設備，提高效率。

　　同時，為了提高自己的理論水平，他對自己的嚴格要來近乎苛刻。白天工作再忙，晚上都要雷打不動擠出時間看書，常常挑燈夜戰到深夜。

　　“傳教徒弟，其實是提高自己，是最好的學習機會，因為它催促自己不斷學習更多的新東西。”他積極帶徒學藝，201O年8月獲得玉柴集團授予的2009-2010年度“師帶徒”活動優秀師傅。

　　他走上玉柴技師協會副會長崗位后，更是每月組織內燃機板塊技師進行技術交流及故障分析會診活動，把技能及經驗傳授給年輕的技師，使他們的裝試水平得到了提高。

　　他不僅自我不斷學習，也善于給技師們營造一個學習環境和學習氛圍。通過不斷更新攝影師技師的知識技能，使整個團隊學習氛圍濃厚，向學習型組織過渡。

　　用速率創造價值

　　厚積而薄發，何有能從事內燃機裝試工二十多年，他憑借自身過硬的技術和豐富的內燃機知識，創造性地開展科技攻關工作。先后提出30余項工藝優化建議，先后攻克了4E供油提前角裝配一致性、4F機型耗機油過高項目攻關、6G氣缸體裝配工序優化項目等技術難題，提高生產效率，提高產品質量，降低成本，為玉柴創效益近干萬元。

　　2010年2月，他指導的《4E油泵供油提前角裝配一致性》攻關項目獲得三等獎。4E機械泵供油提前角裝配一致性技術攻關的成功，縮短了整機熱試驗時間，降低了生產成本，減少零部件因二次裝配帶來的質量隱患;同時，也大大提高生產效率，加快生產節拍。按照2O09年的產量計算，為公司節約成本210多萬元，可多增加收人320萬元。

　　2O10年10月，在何有能的精心指導下，4F機型耗機油過高項目攻關取得成功，挽救4F柴油機于危難之中。因為當時市場外反饋4F柴油機出現油耗高大批量質量故障，客戶意見大，三包費用成本高，同時嚴重影響市場的開拓，直接威脅著4F柴油機的生存。此項目大大提高4F產品質量;降低產品三包服務費用，搶占市場占有量，挽回經濟損失1609.94萬元。

　　2010年，作為工段長的何有能充分利用工段自身資源，不等不靠，緊緊圍繞“精細管理，提高生產效率”為主題開展工作。通過對人員、崗位的重新調整，工序內容的重新合理安排，充分挖掘自身內部的潛力，合理的經責調動，大大地提高了員工的積極性，從“要我加班，到我要加班”的觀念轉變，生產的積極性得到了前所未有的提升;短短一個月的時間，產能從550臺/天達到了600臺/天、62O臺/天、650臺/天、最高產出668臺/天的歷史突破，創造了一個個歷史神活，成為公司產能提升的楷模。

　　在“質量提升百日活動中”，身兼玉柴企業技師協會副會長的他積極帶領全體員工從“技術創新、工藝改進、提質降耗、完善制度’等多角度入手，開展班組之間的勞動競賽，激勵各班組成員團結協作，爭創一流。利用召開“工作討論會”、“事故分析會”等主題會議進行信息共享、經驗共享，獲得1+1>2的效果，以他為主組成的整個車機總裝工段團結在一起，成了一個具有戰斗力、敢拼敢打硬仗的團隊，形成了相互學習技術、相互關心、相互提高的先進的集體。

　　何有能還完成了氣道一致性攻關，試機一次下機率攻關，降低噴油器霧化不良。發卡故障攻關，傳感器裝配質量攻關，組織完成了齒輪室漏油攻關，水泵漏水攻關，轉向泵異響攻關，離合器不同軸攻關，曲軸、連桿拉瓦攻關，前、后油封漏油等攻關內容……不勝枚舉。

　　在二十多年的工作生涯中，不知有多少故障，多少難關在何有能手中-一化解，化為同事的便利，化為公司的經濟效益。他在為公司創造巨大的財富的過程中，也完美地實現自己的人生價值。