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　　12月7日，大雪。《月令七十二候集解》說：“大者，盛也，至此而雪盛也。”此時的重卡市場同樣身處“寒冬”。

　　據中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)最新發布的數據，今年11月國內汽車銷量為165.6萬輛，環比增長8.6%，同比則下降2.42%。其中，商用車繼續保持下滑趨勢，單月銷量31.23萬輛，同比下降5.93%。受深度回調影響成銷售“重災區”的重卡市場，在進入今年最后一個月后依然沒有顯露出回暖的曙光。

　　因年內銷量已成定局，重卡經銷商更多是在為明年做打算。

　　重卡頹局難挽

　　與上月相比，在商用車各品種中，11月半掛牽引車產銷繼續大幅下降，其他品種各有增長。與去年同期相比，客車繼續保持較快增長，其他品種表現依舊低迷。

　　11月，客車產銷3.81萬輛和3.73萬輛，環比增長9.31%和13.16%，同比增長11.46%和13.37%;貨車產銷21.85萬輛和20.71萬輛，環比增長4.83%和2.04%，同比下降12.63%和11.80%;半掛牽引車產銷1.74萬輛和1.96萬輛，環比下降25.46%和16.52%，同比下降43.19%和30.70%。

　　1~11月客車產銷35.77萬輛和36.40萬輛，同比增長11.77%和13.10%;貨車產銷243.46萬輛和248.62萬輛，同比下降5.62%和3.93%;半掛牽引車產銷22.94萬輛和24.16萬輛，同比下降31.74%和27.68%。

　　對于客車市場的持續增長，業內人士宇辰分析指出，按照客運行業規律，一般來說客車市場每年都有三個銷售高峰，分別是“五一”、“十一”以及春節前。

　　“因為這三個時間節點，客車需要作為火車運力的補充，尤其是春節前，客運公司都會選擇提前做好準備，新購置客車。因此，每年的這個時候，客車的銷量都會比較大。今年因為春節比較早，所以12月銷量會比較大。”宇辰說道。

　　相比之下，今年破冰無望的重卡市場則分外凄迷。

　　據第一商用車網統計，2011年11月的重卡市場銷量約為5.4萬輛，環比下降5.2%，同比下降33.1%。其中，前三名的東風、一汽和重汽，分別銷售約1.17萬、1.11萬和7000輛;第二陣營中，福田和陜汽分別銷售約7200輛和6000輛，同比也出現兩位數的下降幅度;在第三陣營，只有上汽依維柯紅巖以1829輛的當月銷量同比小幅增長，北奔、江淮、華菱等企業均同比大幅下滑，11月份的銷量分別為2700、1450和1156輛。

　　至此，今年重卡市場全年基本態勢已明朗，全年銷量將在87.5萬~89萬輛之間，同比下滑超過13%已成定局。

　　減少預排產

　　“一年之計在于春，很多工程都是在年初制訂計劃，然后春季開工建設，因此，很多用戶在冬季買車，就是為春季的開工作準備。”包頭北奔重型汽車有限公司(下稱“北奔重卡”)策劃科科長王海龍告訴記者，一般來說重卡企業在12月都沒有沖量的特別措施，但在年底時很多經銷商都會提前買斷一批車，以應對明年三四月份工程開工時的銷售高峰，而廠家亦會視訂單情況提前預排產。

　　然而，多家北京重卡經銷商表示，在汲取去年年底提前大量預排產，導致今年庫存量居高不下的教訓基礎上，今年并沒有打算提前下單，等待明年政策進一步明確再做打算。

　　一家重卡企業市場部人士告訴記者：“據我所知，各家企業預排產都很少，經過去年慘痛的教訓，大家都已經十分謹慎。大多數企業目前更多是在著手研究明年的商務政策，今年的銷量大局已定，也不再會搞大規模促銷。”

　　“年初公司制定的區域銷量目標，現在看來是完不成了。與去年同期相比，今年整體銷量下滑幅度接近10%，估計其他幾個廠家的經銷商也差不多。”一汽解放環島4S店銷售經理小劉表示，現在大部分經銷商的主要任務是調研產品的需求趨勢，調整營銷策略，以更好地應對明年的市場。

　　“今年上半年經銷商積壓了大量的庫存，盡管這些庫存現在已經差不多消化完，但市場由前幾年的大幅增長走向平穩增長是一個大趨勢，有了2011年的經驗，經銷商會對市場做一個重新評估。此外，如果已經確定推遲實行國IV的時間至明年下半年的話，企業就沒有必要大批量存車，因此12月重卡銷量并不會有大幅提升，更多只能冀望明年開春了。”宇辰說道。