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　　主嘉賓

　　譚旭光 濰柴集團董事長

　　方紅衛 陜汽集團有限公司董事長

　　李大開 陜西法士特集團董事長

　　對話嘉賓

　　張小虞 中國汽車工程學會理事長

　　韓學松 中國工程機械工業協會名譽會長

　　譚建榮 工程院院士

　　邢 敏 中國內燃機工業協會副理事長

　　魏安力 中國內燃機工業協會副秘書長

　　江 奎 濰柴集團常務副總經理

　　孫少軍 濰柴動力執行總裁

　　張 泉 濰柴動力執行總裁

《對話》節目錄制現場

　　裝備制造業被譽為“工業之母”，是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，產業關聯度高，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。中國從制造大國轉向制造強國，首先需要裝備制造業的騰飛。而發動機被稱為是整個裝備制造業的“心臟”，決定著中國裝備制造業的“動力之源”。

　　從2009年開始，中國已經連續兩年超過美國成為世界第一裝備制造大國。然而，中國在高端設備制造上還與國際先進水平有差距。

　　中國裝備制造業落后固有一個“系統集成”和技術路線問題，但更重要的是工業基礎薄弱，是某種原材料和關鍵元器件的缺乏。這嚴重束縛了中國裝備制造業的發展，制約著經濟發展方式的轉變。如不加以改變，不僅產業效益難以提高，且最終還是受制于人。

　　《對話》欄目將以濰柴集團為案例，并選取產業鏈上的相關企業，舉辦一場中國裝備制造業高峰論壇，通過展現濰柴集團董事長譚旭光致力于打造裝備工業的動力“航母”的產業情懷，以及在國際上所取得的市場地位，和目前面臨的發展困境，來表現中國裝備制造業發展所取得的驕人成績，以及所面臨的發展瓶頸和解決之策。

　　他創造了三個第一：國內第一家在香港主板上市的內燃機企業;國內第一家銷售收入過百億的內燃機企業;國內第一家研發成功具有完全自主知識產權的大功率歐Ⅲ排放發動機的企業，使中國柴油機制造業具備了躋身世界科技先進行列的能力和水平，邁入自主創新的“中國動力時代”，改變了中國汽車特別是高檔重卡汽車長期以來都是“外國心”的歷史。他就是有著“動力梟雄”之稱的山東重工集團董事長譚旭光。

　　2011年12月18日《對話》播出“打造裝備工業的動力‘航母’”。

　　【譚旭光在《對話》現場眼里飽含淚水】

　　在《對話》“黃金產業鏈是如何煉成的”節目現場，主持人陳偉鴻把話題帶到了濰柴集團的三高實驗上，偉鴻說：“我說一個細節，是我今天到濰柴公司之后聽到的，其實很多的產品，譚總都會拿到三高地區去做試驗，這三高包括了高溫、高原、高寒地帶，甚至有人為此都付出了生命?”

　　譚旭光說，“這是剛剛發生的一件事情，我們三個80后的工程師，其中有一個黨員，在意外的事故中全部遇難。“

　　身處發動機行業的人都知道，隨著國家標準的提高，使用客戶的要求也越來越高。濰柴集團每年都要進行三高試驗，其實國外的公司也是這么做的。譚旭光說：“我們濰柴公司有一個三高試驗隊，都是80后的工程師，這個三高試驗隊六年了，他每年到了冬天，就到中國最冷的地方，零下40度去了，到了夏天要到最熱的地方。我們一周前我們的三高試驗隊，30個人在格爾木，海拔5000米，在他們做試驗的最后階段，他要采集各種數據，根據發動機實驗室的數據不行，要到實際地方去采集，看看和發動機的實驗是不是一致，一致了，通過了再到用戶那里去。我們三個80后的工程師，其中有一個黨員，在意外的事故中全部遇難，這就是我們為搞科研，為了中國裝備制造業達到世界水平所做出的犧牲。”

　　主持人陳偉鴻和在座的嘉賓心情頓時沉重了很多。偉鴻說：“說實話，在今天下午聽到這個消息的時候，我的心真的是被震了一下，他們都是那么年輕的80后，他們可能在此之前都沒來得及享受過生活當中的任何甜蜜，在別人花前月下談戀愛的時候，他們是在高原、在酷暑、在高寒地帶，在試驗著這樣的一些產品，但今天他們為了這一切，獻出了他們最寶貴的生命。譚總，我不知道，如果有機會，你可以向他的家人，向他的朋友，來表達你的心情的話，你愿意跟他們說一些什么?”

　　譚旭光眼中飽含著淚水，說：“我在第一時間，在我的博客上發表了我的觀點，他們的犧牲是代表了濰柴人的精神、他們的犧牲是對濰柴的貢獻、他們的犧牲是對整個中國內燃機行業發展的貢獻。我想我們也應該在這里用掌聲來表達我們對這些逝去的年輕生命的一份尊敬，感謝他們。我們的發動機要真正達到世界水平，離不了三高，離不了我們的發動機要到格爾木去。這三位青年同志犧牲了，說明我們裝備制造業也是需要前赴后繼，我們一大批青年同志將會扛著這面紅旗再次走向格爾木。