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　　“李炎實(shí)際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運(yùn)作，就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

　　四川騰中重工機(jī)械有限公司(以下簡稱騰中重工)，因?yàn)榍①復(fù)ㄓ煤否R品牌而一夜之間揚(yáng)名天下。

　　一個此前毫不知名的公司，緣何能 “蛇吞象”?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日通過多方調(diào)查了解到，騰中重工背后的實(shí)際操盤者大有來頭。

　　記者獲得的工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通投資控股有限公司(以下簡稱四川華通)旗下的四川華拓實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司(以下簡稱四川華拓實(shí)業(yè))和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊資本2100萬元，其中，四川華拓實(shí)業(yè)占股90%，俞紅占股10%。而四川華通旗下有多家子公司(以下簡稱“華通系”)。

　　作為“華通系”的一員，騰中重工與其他子公司一樣股權(quán)關(guān)系錯綜復(fù)雜，但背后都隱約指向同一個人——四川自貢低調(diào)富豪李炎。

　　股權(quán)騰挪

　　三次股權(quán)變更 兩次更名

　　昨日，騰中重工要“吃”悍馬的消息一出，業(yè)界震驚之余，騰中重工也十分謹(jǐn)慎。不僅記者被拒在公司廠門之外，廠內(nèi)的公司員工也被沒收了通訊錄。昨日下午，公司甚至要求員工關(guān)掉手機(jī)，不能和外界聯(lián)系。

　　騰中重工近年來展開了一系列錯綜復(fù)雜的股權(quán)變動。

　　工商登記資料顯示，2005年8月15日，四川華拓實(shí)業(yè)將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給俞紅，俞紅持股達(dá)90%，同時引入新的自然人股東宗瑞儒，持股10%。兩年后，已更名為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司的股權(quán)再次發(fā)生變化，時任四川華通副總經(jīng)理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不變，公司注冊資本仍為2100萬元。

　　2008年1月7日，更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司的法定代表人由李旭東變更為陳實(shí)。同月31日，公司的股權(quán)也隨之變化，李旭東將所持90%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給自然人鐘勝男。

　　2008年7月14日，鐘勝男對公司進(jìn)行增資，騰中重工注冊資本變更為1.41億元，鐘勝男持股比例增長為98.51%，宗瑞儒持股則變?yōu)?.49%。2008年8月，公司注冊資本再次變更為3億元。

　　資料顯示，騰中重工的總部位于四川成都，擁有多個生產(chǎn)園區(qū)，公司全部占地面積為1525畝，廠房面積為233000平方米，現(xiàn)有員工4800余人。

　　幕后操盤

　　或同學(xué)前臺掌管騰中重工

　　“李炎實(shí)際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運(yùn)作。

　　記者從成都市工商行政管理局查閱的騰中重工企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照顯示，該公司在2008年8月設(shè)立之初的法定代表人為陳實(shí)，注冊資本3億元，經(jīng)營范圍為專業(yè)設(shè)備制造業(yè)、塑料制品生產(chǎn)等領(lǐng)域。

　　不過，有知情人士向記者透露：“公司法定代表人目前已變更為李旭東了，我也是上周才獲得這一消息。騰中重工暫時還未來得及去工商局變更登記。”

　　李旭東為何許人士?新津縣公眾信息網(wǎng)披露的消息顯示，李旭東為四川華通常務(wù)副總經(jīng)理。知情人士一語道出玄機(jī)：“李旭東和李炎是同學(xué)，兩人關(guān)系一直很好。”

　　公開資料顯示，2009年3月，美國通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒和四川華通總裁李炎，曾一同去德陽東方電氣集團(tuán)下屬的東方電機(jī)有限公司訪問。此外，兩人還曾和瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢一起去中國二重集團(tuán)參觀訪問。

　　知情人士稱，早在去年8月，騰中重工更名之初，公司內(nèi)部就開始流傳收購悍馬的消息，不過在那時，對于絕大多數(shù)騰中重工的員工來說，這個消息無疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。到了今年2、3月份，收購案已經(jīng)初步有了眉目，雙方曾在美國進(jìn)行過秘密洽談。

　　資本運(yùn)作

　　旗下公司即將在香港招股

　　自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，李炎現(xiàn)在比較低調(diào)。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

　　“其實(shí)，‘華通系’近年來的一些列動作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色，”該老總說，“華通系”旗下的旭光資源資本運(yùn)作就是極典型的一個案例。

　　2009年6月1日，從事天然芒硝產(chǎn)品開采、加工及制造的旭光資源宣布即將招股，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于當(dāng)月在香港聯(lián)交所上市。

　　中銀國際、瑞信及麥格理擔(dān)任旭光資源本次新股發(fā)行的全球協(xié)調(diào)人和簿記管理人。

　　旭光資源是全球第二大芒硝生產(chǎn)商，注冊于開曼群島，通過旗下TopPromise公司，分別持有四川眉山芒硝公司90%股份和四川眉山特種芒硝有限公司100%股份。

　　旭光資源的董事長就是李炎。李炎100%控股的公司NiceAceTechnology是旭光資源最大股東，占股73%。

　　朋友評價

　　李炎眼光獨(dú)到，想得很遠(yuǎn)

　　李炎，老家內(nèi)江威遠(yuǎn)，55歲左右，業(yè)界稱其為“華通系”掌門人。上世紀(jì)80年代，李炎還是自貢市榮縣養(yǎng)路段的一名技術(shù)工人，后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主要業(yè)務(wù)是道路、橋梁施工。

　　李炎早期相識的一位朋友說，李炎給他最深的印象是喜歡結(jié)交朋友，眼光獨(dú)到，想得很遠(yuǎn)。

　　上述人士說，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故。李炎為人耿直，喜歡冒風(fēng)險，擅長資本運(yùn)作，做事果斷。李炎從榮昌縣來到自貢市創(chuàng)辦公司，雖然在路橋行業(yè)掘得了第一桶金，但他并不滿足。

　　“一個項(xiàng)目運(yùn)作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼，”該人士說，雖然當(dāng)時李炎也算事業(yè)有成，但他還是選擇了離開，進(jìn)入綿陽發(fā)展。

　　創(chuàng)業(yè)階段，李炎結(jié)交了很多朋友，該人士說：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結(jié)交各類朋友來發(fā)展自己的事業(yè)。當(dāng)時我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業(yè)老總。”

　　據(jù)悉，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數(shù)量達(dá)3萬余件。

　　點(diǎn)評·賣家

　　賣“馬”通用的算盤難打

　　“通用現(xiàn)在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動，不管船上有寶石還是黃金，也許只能要一個，甚至一個都不能要。”知名汽車評論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時表示，“對于通用汽車來講，現(xiàn)在最重要的就是先讓自己活下來，把家里這些還能值些錢的東西趕緊賣掉，至于賣給誰，那已經(jīng)不是最重要的了。”

　　在昨日傳出騰中重工將收購?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌的消息后，行業(yè)內(nèi)外無不震驚。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，作為買方的騰中重工表現(xiàn)得極為低調(diào)，而通用汽車卻要高調(diào)得多。從如此鮮明的反差中不難看出，通用汽車想賣悍馬已是迫不及待事情了。

　　通用汽車的這個算盤會怎么打?

　　“好戲還在后頭，現(xiàn)在通用汽車和騰中重工簽署的是備忘錄，之后可能還會有新角色出來攪局，這是通用汽車最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業(yè)的專家說。

　　通用汽車的另一個算盤，或許就是將悍馬的總部廠址保留在美國，就如同福特收購volvo時廠址只能保留在瑞典一樣，這樣一來，無論是誰來收購，都只能扮演一個在危難時刻借錢相救的角色。

　　“這也是騰中重工遲遲沒有表態(tài)的一個原因，因?yàn)樗麄儗τ谶@種結(jié)果肯定是不滿意的。”業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，“但隨著時間的推延，通用的議價能力和話語權(quán)將更弱，如果沒有其他買家出手，那通用很可能做出超越底線的妥協(xié)。”

　　點(diǎn)評·買家

　　買“馬”吸收技術(shù)是關(guān)鍵

　　傳聞數(shù)月的中國企業(yè)收購悍馬品牌一事，昨日有了初步結(jié)果。這一收購案對騰中重工是包袱還是機(jī)會，目前還不明朗。分析師認(rèn)為，先穩(wěn)定在美國國內(nèi)的生產(chǎn)和銷售，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，最終消化其技術(shù)，為自己的越野車戰(zhàn)略服務(wù)，這才是中國企業(yè)收購悍馬希望看到的結(jié)果，下一步關(guān)鍵看騰中重工如何操作。

　　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張承耀認(rèn)為，騰中重工收購悍馬，關(guān)鍵看其接下來重組的步驟。悍馬在中國有很多潛在客戶，如果成功，前景將很可觀。

　　獨(dú)立分析師鐘師認(rèn)為，騰中重工現(xiàn)在要做的是在美國穩(wěn)定品牌及銷量，將技術(shù)嫁接到自主品牌上，最后吸收消化其技術(shù)。

　　通用中國相關(guān)人員介紹，通用在選擇買家時，主要考慮能否對悍馬的發(fā)展有長期的全球化規(guī)劃，是否對悍馬車型的燃油經(jīng)濟(jì)性改變有投入，是否愿將悍馬品牌保留在美國，是否有一定的國際投資經(jīng)驗(yàn)。騰中重工是為數(shù)不多的基本符合條件企業(yè)之一。不過，此次出售的只是悍馬的民用車及技術(shù)，不包括悍馬軍用車型及技術(shù)。

　　據(jù)悉，民用悍馬主要包括3種型號：悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，其中，悍馬H1已于2006年停產(chǎn)。

　　由于目前悍馬品牌車型沒有正式通過通用中國在中國銷售，通用中國表示，悍馬品牌的出售，不會對通用汽車在中國的運(yùn)營造成任何影響。

　　2008年6月，通用汽車決定對悍馬品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評估，此時，悍馬的銷售已是每況愈下。2006年，悍馬在美國市場共售出71524輛，而到了2008年上半年，銷量降至16158輛，2008年全年的銷量也只有37573輛。通用在去年提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，注重小型車以及新能源車，高油耗的悍馬儼然已成為累贅。

　　但作為一款極具個性的車，悍馬在中國廣受歡迎，一些人甚至將其作為婚車來裝點(diǎn)門面。負(fù)責(zé)改裝H2進(jìn)口銷售的隆博國際相關(guān)人員介紹，他們從2008年開始進(jìn)口改裝H2，價格在200萬~300萬元，賣得很好，車主看中的還是其個性化及品牌。 每經(jīng)記者 熊國志

　　合作意向

　　騰中重工

　　□使用悍馬品牌，獲其營運(yùn)隊(duì)伍□承續(xù)現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約□擬對品牌和產(chǎn)品研發(fā)投入資源

　　通用汽車

　　□維持悍馬在美國的總部及營運(yùn)□3000多個在美的就業(yè)機(jī)會保留□悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在全球拓展優(yōu)化

　　通用賣“馬”記

　　2008年

　　09.01報道稱通用或撒手悍馬

　　2009年

　　02.12傳中國買家有意購買02.18川汽否認(rèn)購悍馬04.28通用重組方案擬砍掉悍馬05.31通用申請破產(chǎn)06.01傳交易接近達(dá)成協(xié)議06.03將悍馬品牌售給四川民企。