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　　在瑪雅人的預言里，2012年是世界末日將要來臨的時候。當然這是迷信，但是就經濟形勢而言，“世界或進入長期大蕭條”這個觀點已經被越來越多的人所接受。對于重卡行業來說，2012年遠不是世界末日，但是在2012年，保增長已經成為了行業的整體目標。相信很多企業老總已經做好了“守”的準備。

　　經過2011年的教訓之后，也基于對市場和宏觀經濟的把握，對于2012年的重卡市場，除解放一家樂觀地認為市場將有所回升，總銷量能達到110萬輛之外，其他主流重卡企業都一致認為2012年市場容量將比2011年略有下滑，銷量大概在80到85萬輛之間。面對2012年嚴峻的市場形勢，各大重卡企業一面謹慎預判，一面將“保增長”作為2012年的重要任務。

　　● 東風商用車

　　對于2012年形勢的分析，東風商用車總經理黃剛在2012年經銷商大會的發言中謹慎預測：“2012年重卡市場不會高于2011年水平，可能依舊出現10%的下滑。其中，牽引車市場將現上升趨勢，工程車市場有可能下滑。”

　　基于此判斷，作為2011年重卡銷量冠軍的東風商用車，在制定2012年目標時也相對保守。2012年東風商用車中重卡的銷售目標是市場份額不低于20%，東風商用車本部銷量達到16.3萬輛，其中，國內銷量達到15.5萬輛以上，海外銷量達到8000輛。另外，東風商用車市場銷售總部部長孫振義也明確提出：“2012年是東風商用車5年營銷規劃的起始之年，本部市場份額希望達到14%，較上年提高1個百分點。”

　　● 一汽解放

　　基于對2012年形勢的樂觀估計，一汽解放的目標則稍顯“另類”。2012年，一汽解放的必保目標是銷量達到21萬輛(長春基地11萬輛，青島基地9萬輛，柳特、長特共1萬輛)。其中，牽引車10.1萬輛，載貨車5.8萬輛，自卸車3.1萬輛，專用車1萬輛。對于未來規劃，一汽解放營銷公司總經理張兵表示：“按照集團公司‘十二五’規劃的整體目標，到2015年，一汽解放要實現產銷48萬輛、中重型卡車市場份額達到25%，以及用戶滿意度行業第一的目標。”

　　● 中國重汽

　　對于2012年的重卡市場，中國重汽的判斷是：會出現銷售大月，但不會大幅下滑。中國重汽集團董事長馬純濟提出：2012年中國重汽的銷售目標是確保整車產銷24萬輛，其中重卡16.5萬輛。相對于2011年中國重汽14.3萬輛的重卡銷量，這個目標可以說比較中庸。

　　● 陜汽

　　在2012年陜汽年會上，山東重工集團董事長，濰柴集團董事長譚旭光表示，根據國內經濟運行環境，2012年的重卡市場應該會比2011年帶來更多的不確定性，重卡銷量將繼續下降，預計在80萬輛左右。與此同時，陜汽集團董事長方紅衛提出了“銷售重卡13.5萬輛，同比增長超過30%”的年度目標。而2011年陜汽實際銷售重卡10萬輛，相比2010年持平略增。由此來看，陜汽的2012年的市場目標可以說相當有魄力。

　　● 華菱重卡

　　在華菱汽車的商務年會上，安徽華菱副總經理夏宏認為：“盡管2012年重卡市場有一定的不確定因素，但總體而言仍然會保持相對穩定，像2011年下滑20%的情況將不太可能出現。”另外，重卡行業的發展與經濟形勢尤其是投資密切相關，因此，華菱汽車董事長劉漢如判斷：“對于重卡企業而言，2012年會非常不好過，上半年一定不如2011年。”。經過綜合各方面因素對今年市場的影響，華菱提出了全年要完成3.2-3.5萬輛的銷售總目標。

　　● 上汽依維柯紅巖

　　上汽依維柯紅巖營銷執行總監于瓊根在分析2012年重卡市場時認為，首先2012年上半年的市場形勢會比2011年上半年差，但下半年會比2011年下半年更好，整體而言，2012年的重卡銷量將同比略有下滑。因此，2012年的總銷量預計只有85萬輛左右。其次，由于2011年不少企業的庫存仍然很高，加之2012年春節較早，元旦、春節都趕在1月份，1月的實際工作時間只有兩周左右。因此，2012年的重卡市場在開春之時就可能遭遇“寒流”。

　　但是由于上汽依維柯紅巖在2011年取得了逆勢上漲的好成績，因此對于2012年，其提出了3.5萬輛的銷售目標。

　　● 北奔重汽

　　北奔重汽總經理王世宏也認為：“如果2012年的重卡市場總量在80-85萬輛，那么牽引車將占30萬輛。” 北奔重汽銷售公司總經理董正明預測，2012年重卡市場行情當與2011年基本持平，既不會大幅增長，也不會明顯下跌，市場容量大約在85萬輛左右，比2011年下滑3.4%。

　　其中貨車23萬輛，自卸車30萬輛，牽引車32萬輛。他分析道：“2012年市場能否增長，最重要的就是看牽引車市場。如果明年的牽引車市場需求增加，將是明年最大的變化;如果牽引車市場沒有變化，那么明年市場還將繼續下滑。”

　　雖然，2012年市場充滿不確定性，業內人士對于明年的市場預判大多不樂觀。但面對2012年，北奔依然提出“確保4.5萬輛，爭取5萬輛”的目標。董正明表示，通過結構的調整、有力的融資支持、合理的價格，在北奔較為弱勢的牽引車市場、中型車及準重型重卡的市場領域，還有很大的發展空間。“只要結構調整到位、價格合理、融資支持有力，我們完成5萬輛，甚至6萬輛，都不是一件難事。”

　　● 東風柳汽

　　東風柳汽總經理程道然認為，2012年，國內中重卡整體市場需求將比2011年略有下滑，幅度在5%左右。其中，影響市場變化的不利條件主要表現為：投資增速將有所回落，出口增速進一步放緩，國家將繼續實施穩健的貨幣政策;有利條件主要表現為：通脹壓力將減輕，物價水平將延續2011年低的下降趨勢繼續回落，物價的回落及收入的增長，將有利于推動消費增速加快。

　　基于對形勢的判斷，東風柳汽提出2012年“力爭6萬輛，挑戰7萬輛”的銷售目標銷量。其中，牽引車銷量達到1.4萬輛，重工產品達到1.9萬輛，中工產品達到1.3萬輛，重載產品達到1.2萬輛，專用車產品達到2000輛。通過2011年東風柳汽對產品的市場導入，M5、M6產品已經成為了東風柳汽的主導產品，在2012年，其銷量預計將達到4.8萬輛，占2012年全年銷量的80%。

　　后記：眾所周知，國內中重卡市場與國民經濟的關聯度相當高。由于2012年經濟形勢非常復雜，不確定性很高，因此很多業內專家都感到2012年難以預測。所以筆者特將去年年末與今年年初各大重卡企業對2012年的預測和目標進行盤點，希望能對2012年市場提前進行梳理。另外，由于業內其他主流企業，如福田歐曼、江淮重卡、大運重卡等，仍未公開2012年的目標，因此暫時沒有相應數據。