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　　在中國內燃機工業協會的辦公室里，剛一提到內燃機2011年運行形勢這個問題，協會常務副理事長兼秘書長邢敏就用略帶激動的語氣對記者說：“整個內燃機行業是具有較大增長的，我不贊成外界包括一些媒體反復表達的普遍下滑的觀點!”

　　接下來，邢敏用一句話精辟地總結了2011年中國內燃機行業，“在冷靜和理性中滿足了國民經濟發展的需求，內燃機工業實現了又一個平穩增長。”

　　他進一步解釋說，盡管面對諸多不確定因素，2011年中國內燃機工業的經濟運行平穩向好，全年科研、生產、銷售、市場服務等領域總體運行平穩。

　　整個行業加快了產業結構調整，提高了行業整體素質、經濟效益和技術創新能力;加強自主創新，節能減排，滿足了汽車、工程機械、鐵道內燃機車、船舶、內燃機發電設備、大型農業機械等領域的發展需要，為國民經濟各行業發展提供了新一代的新型節能環保內燃機。

　　2011年產值預破3500億

　　在經受了2008年國際金融危機的重創，得益于2009年4萬億元投資的拉動，暢享過2010年的激情燃燒之后，在邢敏眼中，中國內燃機行業的2011年，雖然整體上好于2008年，但是也不能再去期望2010年的輝煌再現。

　　邢敏總結說，2011年整體來說是向好的。從目前協會的統計數據來看，整個內燃機行業1~11月總產值為2747.6億元，同比增長21%，全年預計將突破3500億元;1~11月的生產總功率達到12.5億千瓦，全年預計突破14億千瓦;內燃機產量將突破7500萬臺，1~11月出口交貨值177.5億元，同比增長27.53%，全年預計突破180億元。

　　從各個具體的門類來看，車用發動機的生產和銷售依舊占據了最重要的地位。

　　2011年前11個月，納入統計的56家國內汽車發動機企業，累計生產發動機1517.71萬臺，累計銷售發動機1545.93萬臺，與2010年同期相比分別下降0.21%和增長0.48%。這與2010年1~11月，發動機產銷量增幅在30%左右的高增長態勢大相徑庭。

　　邢敏用“高位平穩過渡的調整年份”來形容已經過去的2011年。根據內燃機協會的資料預測，2011年全年車用發動機預計生產1850萬臺，這一數據上年為1826萬臺。

　　市場規模方面，近幾個月呈現出明顯的環比上升、下降、再上升的波浪式發展，整體規模無太多變化。截至2011年11月底，平均月產量超過5萬臺的企業數為7家，比上月多1家;平均月產超過1萬臺的企業數為43家，與上月持平。一年中市場規模的最終變化結果，可能需等待乘用車與商用車市場在最后一個月里的較量之后，才能看出一個整體的水平。

　　有一個可喜的變化值得指出，那就是生產集中度的提升，累計生產量前5家企業的生產集中度為26.35%，這一數值比上月提升0.03個百分點;前12名企業的生產集中度為49.83%，與上月持平。這一組數據與一年前相比，分別提升1.94個和1.43個百分點。說明整體車用發動機市場在保持原有高產銷量的同時，也保證了資源進一步向優勢企業集中。

　　但是有一個變化也引起了記者的注意，那就是車用柴油機產銷量同比下降，而同時車用汽油機同比卻出現小幅增長。

　　2011年前11個月，納入統計的23家柴油機企業分別完成326.81萬臺和344.79萬臺產銷量，與上年同期相比分別下降7.69%和5.03%，與上月相比則分別增長9.65%和10.32%，這一環比增幅在接近年底時出現已經相當可觀。

　　反觀車用汽油機，納入統計的41家汽油機企業分別完成1190.16萬臺和1200.44萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長2.06%和2.19%，汽車發動機生產企業整體保持了較平穩的發展態勢。

　　其他一些板塊，比如工程機械、農業機械、單缸柴油機等領域，除摩托車用汽油機有輕微下降之外，均有相對穩健的增長。

　　最后，針對2011年內燃機工業經濟的運行，邢敏總結了五大特點：一是在諸多不利因素疊加下，內燃機行業總產值同比增長在20%以上，產銷同比增長，但增速下滑;二是內燃機產業結構調整成效明顯，重點企業生產集中度進一步提高，組織結構進一步優化;三是自主創新能力增強，產品滿足市場需求，新產品產值增加幅度大;四是節能減排產品市場需求量激增帶動行業國三、國四產品的市場投放量增加;五是內燃機產品質量總體水平上升。