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　　日前，經(jīng)過宣工綜合分廠設計的變位齒輪，安裝進原蘇聯(lián)產(chǎn)的龍門銑變速箱里，經(jīng)過運行檢測，完全滿足了低噪聲、嚙合平穩(wěn)的技術要求，使洋設備龍門銑又抬起了“龍頭”。

　　龍門銑是加工大型零部件的專用設備，前不久，因為變速箱發(fā)生故障，而導致設備停機。變速箱相當于設備的“心臟”，通過它來傳遞動力，實現(xiàn)設備的加工動作。維修人員拆卸后發(fā)現(xiàn)是齒輪輪齒折斷，修復無望，而此設備是原蘇聯(lián)生產(chǎn)，已無法聯(lián)系到廠家購買配件。綜合分廠技術組組長王劍利面對癱瘓的洋設備，而生產(chǎn)任務又急等設備投入使用的情況，決心不等不靠，自制“爭氣輪”替代進口件，用最快的速度，最好的“醫(yī)術”讓設備起死回生。龍門銑維修工期短，時間緊迫，而且由于當年蘇方交付此臺設備時，未給任何技術資料，給設備維修增加了難度。他帶著三名組員經(jīng)過精心測繪，判斷出該齒輪為變位齒輪，是齒輪中比較復雜的一種，要制造出這種齒輪，必須掌握其變位系數(shù)。在測繪時需要拆卸相配對的齒輪，測量中心距來確定變位系數(shù)。但是其配對齒輪的拆卸非常復雜，需要拆卸變速箱的所有零件，這樣無疑會延長修理工期。

　　為盡快修復設備，組長王劍利帶領大家查閱了大量技術資料，通過分析論證，采用了直接的公法線測量法，在不用拆卸配對齒輪的情況下，測量出變位齒輪的準確數(shù)據(jù)，并確定了變速箱的齒輪材料為20CrMnTi。按照所掌握的技術數(shù)據(jù)，進行了精心的設計，在材料選用、齒輪粗加工、精加工、熱處理等各環(huán)節(jié)，嚴格質(zhì)量標準。通過近一個月的技術攻關，制造出可替代進口的龍門銑齒輪，安裝后完全符合技術要求，使設備又恢復了生機活力。