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　　2012年4月10日，熔盛重工集團控股有限公司就日前關于公司的一艘好望角型船轉售的消息發表聲明。聲明強調，該船已建造完畢，訂單于市場高峰期獲得，船東已支付45%金額。在多次接洽無果情況下，熔盛重工選擇將該船在市場上出售，價格為原有價格的47%。因此，在目前狀況下，該船依然為公司帶來雙位數的毛利率，熔盛重工亦始終堅信將該船轉售，是符合股東利益的最好選擇。

　　聲明指出，公司在超大型礦砂船(VLOC方面，第二艘VLOC已于日前交付，第三艘正在進行試航，第四、五艘已經出塢，不日將進行試航。集團與船東的合作親密無間且非常順暢。另外，公司近期獲得央行批準在銀行間交易市場發行人民幣36億元票據，并成功發行人民幣20億元三年期票據，利率為5.95%，遠低于同期央行基準利率。銀行金融機構對中國熔盛重工的信任與支持可見一斑。

　　展望2012年，航運及造船業已出現轉好跡象。中國熔盛重工有信心今年在海洋工程方面會實現顯著突破，全年海洋工程及造船訂單金額目標相較2011年提高20%。同時，中央政府在造船及海工領域的相關政策也將大力支持龍頭企業的發展。中國熔盛重工為世界單一船廠規模最大的公司，擁有一流的造船與海工設施，我們有理由相信無論是在中國政府主導的海工項目還是在金融方面我們都將繼續受到來自官方的支持。

　　在未來一段時間，加強現金流管理以及收款將是集團的重要工作。管理層在外部審計師協助下，針對市場情況對應收賬款進行壓力測試，確信在買方保函、在建船只保險的雙重運作下，目前無需為此計提撥備。

　　另外，聲明還強調，熔盛重工集團的發動機板塊在過去幾年不斷飛躍增長，為造船板塊奠定堅實基礎，目前造船訂單中絕大多數采用集團建造的發動機。公司建造的38萬噸級VLOC是世界最大的船舶，采用集團自主創新的發動機，并獲得業界一致好評。在國家鼓勵國產發動機自有化提高的環境下，熔盛重工集團的發動機將作為民族品牌不斷贏得國內市場份額。目前集團正研發雙燃料發動機，并將盡快推出市場。

　　熔盛重工集團自2005年創立以來，經歷僅僅六年時間，發展成為中國民營單一最大船廠。經歷2009年金融危機以及尚未過去的歐債危機，營銷成績依然傲然，收入穩步增長，充份證明公司董事會及業界知名的管理層實行正確的戰略，在國家相關政策的支持下，充分發揮民營企業的靈活性。

　　盡管自2009年金融危機以來，航運業遭受重創，但熔盛重工始終選擇與船東共渡難關，實行與眾不同的營銷計劃，既能幫助船東，亦可確保公司的收款安全性。在各大金融機構以高額授信的支持下，熔盛重工采用買方/賣方保函方式，為在建船只購買保險。這一戰略能在不犧牲合同價格的前提下，一方面減輕船東的付款壓力，另一方面確保集團能夠收款。

　　此一成功戰略不單奠定中國熔盛重工在造船業界的地位，同時在中國市場需求堅挺的形勢下，令中國市場訂單貢獻不斷提升。在過去連續四年，我們成為中國市場單一船廠新接訂單第一位，市場份額穩步提升。于2011年，中國熔盛重工全年新接訂單為中國第一、世界第三。