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　　海上事故進行曲

　　4月4日，阿布扎比隊決定在船隊抵達智利蒙特港后退出第五賽段，用貨輪將賽船運抵巴西伊塔加，全力備戰4月21日的港內賽。阿布扎比船員3月30日發現船體有結構性損傷，隨后不得不在大洋中展開緊急維修。

　　3月28日，正在南太平洋行進中的的西班牙電信隊作出決定，船隊將在行駛至阿根廷烏斯懷亞港(Ushuaia)時短暫停靠，在對破損船頭進行修復后再繼續行進。

　　3月25日，一直受到破損隔水壁困擾的看步·新西蘭酋長隊終于作出決定，將繞路向2500海里以外的智利西海岸的蒙特港前進，對破損部位進行徹底修復。

　　3月18日，第五賽段啟航不到一天時間里，阿布扎比隊就因J4號防水壁出現損壞而決定重返奧克蘭進行維修。

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　　如果將第五賽段中的每次事故和受傷都一一羅列，必定會讓人眼花繚亂。在短短三周的時間里，每一支船隊都遭遇了數次船體損傷和船員受傷的事故，三支船隊被迫靠岸緊急維修，兩只船隊完全退出賽段爭奪，多名主力水手嚴重受傷。人們不禁發出這樣的疑問，這些沃爾沃Open70大帆船到底怎么了?

　　對于質疑和猜測，沃爾沃環球帆船賽首席執行官克努特·弗洛斯泰德(Knut Frostad)認為，現在想要準確找到事故頻發的原因還為時過早，但是賽事組織者對本賽段和本屆比賽迄今為止發生如此多的事故表示擔憂。他說，事故如此密集的發生是無法讓人接受的殘酷事實。

　　作為四屆沃爾沃環球帆船賽的比賽水手，克努特認為，在環球航海中船只出現故障是再平常不過的事情了，水手和岸隊成員也早已對此習以為常，但是歷屆比賽中從未有過像本屆比賽一樣大規模的事故發生。

　　克努特特別強調，目前階段我們切不可對事故的原因妄下結論，因為每起事故發生的具體原因和所處情況大相逕庭，彼此并無關聯。但是，賽事總部將對這些事件進行深入分析，在未來制定比賽規則和技術規范時加以借鑒。

　　截至4月14日，看步·新西蘭酋長隊依然在大西洋上孤獨的航行，他們距離終點還有將近1000海里，如果能夠順利完成比賽，他們將以第四名的身份獲得15分。然而，另一場大戰又將在一周內打響。5月20日，4800海里的第六賽段將正式啟航，前方到底還有多少危機和險阻，誰也無法預測。

阿布扎比隊破損的隔水壁